如果住在28層高樓的居民每天從窗戶出入，搭乘停在半空的巴士上班的話，那么城市道路交通擁堵的狀況肯定不會像現(xiàn)在那么令人頭痛。科幻小說家給未來世界的汽車插上了一對會飛的翅膀，盡管目前憑空造出一臺“低空飛行”的賓利仍然是件很奢侈的事，當(dāng)今的汽車制造商還是盡己所能發(fā)光發(fā)熱，成功地為汽車安上了“腦子”，讓科幻小說家的夢想成真了一半。

　　有了“腦子”的汽車不得了。云計算的廣泛運用讓車主獲得了海量應(yīng)用服務(wù)和超凡的音樂享受；座駕的聲音識別系統(tǒng)可以隨時識別車主發(fā)出的聲音指令，接下來的換擋踩油門事宜全都包在“車”身上。當(dāng)然，車主必須正對著駕駛艙前的識別器講話，坐騎才能正確識別主人意圖，主人在發(fā)令之時正好直視前方，路況了然于胸。

　　賓利公司透漏，其麾下的旗艦車型“慕尚”將在車內(nèi)配備兩臺iPad智能終端和一塊巨大的下拉LED顯示屏，隨時為商界精英提供舒適便利的商業(yè)信息和娛樂服務(wù)。通過自身配備的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、道路感應(yīng)器以及與其他車輛的關(guān)聯(lián)系統(tǒng)，汽車自己把換擋、踩油門、剎車的事全包了。

　　早在十年前，豪華車品牌便引進(jìn)了汽車智能安全系統(tǒng)，經(jīng)過幾年的發(fā)展，自動感應(yīng)技術(shù)成功地使汽車的“直覺”更加靈敏。目前沃爾沃公司的許多產(chǎn)品都具備靈敏的路況感應(yīng)能力：汽車一旦感應(yīng)到有撞車危險，便會自動剎車，將車速控制在每小時3公里以內(nèi)；車上還配備了一個行人嗅探裝置，如果司機(jī)來不及踩下剎車躲避突然出現(xiàn)的行人，汽車會先司機(jī)一步感應(yīng)到路人的存在，緊急自動剎車。

　　“2011年洛杉磯汽車自動化技術(shù)展”負(fù)責(zé)人布蘭登·福林說：“自動駕駛其實不難實現(xiàn)，之所以遲遲未推出，主要是由于道路基礎(chǔ)設(shè)施感應(yīng)系統(tǒng)不甚完善，令自動駕駛存在一定的危險。目前推出的智能車都配備了相應(yīng)的感應(yīng)裝置，開車途中汽車可以與道路設(shè)施和其他車輛的感應(yīng)器‘對話’，準(zhǔn)確判斷周圍的駕駛環(huán)境。”

　　汽車行業(yè)的“潛規(guī)則”似乎就是一句話：“你敢想我就敢做”。凱迪拉克新車型新增的用戶體驗系統(tǒng)允許接入iPod和使用藍(lán)牙技術(shù)傳輸文件。美國克萊斯勒汽車公司蝰蛇系列跑車的安全操作系統(tǒng)與車主的智能手機(jī)相連，即使遠(yuǎn)在千里之外，車主也能有效接收愛車報警、遠(yuǎn)程發(fā)動或隨時開關(guān)車門。

　　而如今汽車導(dǎo)航系統(tǒng)的野心也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止于指個路那么簡單：日趨個性化的定位方式、貼心的個人管家式服務(wù)以及自定義地圖搜索功能是近來導(dǎo)航領(lǐng)域發(fā)生的大變革。布蘭登·福林指出，目前汽車自動化技術(shù)發(fā)展的里程碑是云操作平臺、平板電腦和[FS:PAGE]智能手機(jī)的植入，未來智能汽車的發(fā)展前景將會異常廣闊，而且后浪必然勝過前浪。