當你還在糾結點哪家外賣時，京東已經悄悄干了件大事 —— 全職騎手規模突破 10 萬人，還宣布要擴招到 15 萬！這個曾經被認為 “只送快遞” 的電商巨頭，如今在外賣賽道上玩起了 “速度與激情”：原計劃年底達成的 10 萬騎手目標，居然提前 2 個月完成，現在還要繼續擴招，這速度讓美團、餓了么的高管們都得扶一扶眼鏡。網友調侃：“京東這哪是送外賣？分明是來外賣江湖踢館的！”

　　別以為這只是簡單的 “招兵買馬”，背后藏著京東對本地生活服務的野心。從電商到物流，從零售到外賣，京東正在編織一張覆蓋 “最后一公里” 的超級網絡。而 15 萬全職騎手，就是這張網絡的 “毛細血管”—— 他們不僅要送外賣，還要送菜、送藥、送萬物，甚至可能顛覆你對 “外賣小哥” 的認知。

　　一、京東外賣的 “閃電擴張”：為什么突然狂招騎手？

　　1. 外賣市場的 “蛋糕誘惑”：萬億規模下的生死時速

　　中國外賣市場規模早已突破萬億，2025 年預計達到 1.2 萬億元，相當于每天有 7000 萬單外賣在路上跑。面對這塊超級蛋糕，京東自然眼饞。但不同于美團、餓了么的 “平臺模式”，京東選擇了一條更 “重” 的路 —— 自建全職騎手團隊。

　　這種 “重資產” 模式看似笨拙，卻藏著京東的小心機：全職騎手忠誠度更高、服務更標準化，能解決外賣行業的 “最后 100 米” 痛點。比如，京東騎手可以順便幫用戶取快遞、扔垃圾，甚至提供家電安裝服務，這種 “全能型” 服務是兼職騎手難以做到的。

　　2. 對抗美團餓了么的 “差異化武器”：用供應鏈優勢降維打擊

　　京東做外賣，靠的不是燒錢補貼，而是供應鏈 “老本”：

　　即時零售聯動：騎手可以從京東到家、七鮮超市直接取貨，生鮮果蔬最快 30 分鐘送達；

　　物流網絡共享：依托京東物流的 2000 個倉庫，騎手能實現 “近場配送”，成本比同行低 20%；

　　技術賦能：用無人機、智能調度系統優化路線，騎手日均配送單量比行業平均高 3-5 單。

　　某行業分析師指出：“京東這是在用電商和物流的‘組合拳’打外賣，相當于用坦克打巷戰，降維打擊效果顯著。”

　　3. 就業市場的 “逆向操作”：當年輕人搶著當全職騎手

　　在 “就業難” 的大背景下，京東全職騎手成了 “香餑餑”：

　　薪資誘人：一線城市全職騎手月薪普遍 1.2 萬 - 1.8 萬，比兼職高 30%，還繳五險一金；

　　職業尊嚴：京東給騎手買商業保險、提供住宿補貼，甚至有 “騎手成長學院” 培訓考證；

　　社會認同：推出 “城市守護者” 計劃，騎手可享受景區門票優惠、子女入學綠色通道。

　　一位 00 后騎手在抖音分享：“我媽再也不嫌棄我送外賣了，聽說我在京東干，逢人就說我是‘互聯網大廠員工’。”

　　二、全職騎手 vs 兼職騎手：一場服務質量的 “代際戰爭”

　　1. 服務標準化的 “降維打擊”：從 “能送到” 到 “送得好”

　　美團、餓了么依賴兼職騎手，雖然靈活但服務參差不齊。京東全職騎手則像 “外賣界的正規軍”：

　　統一培訓：入職前需通過 30 天培訓，包括服務禮儀、應急處理、特殊訂單應對（如幫送藥品、寵物喂養）；

　　裝備升級：配備智能頭盔（帶導航和緊急呼叫）、保溫箱（分溫層設計）、雨雪防護服等專業裝備；

　　評價體系：用戶可對騎手的 “準時率”“服務態度”“商品保護” 分項打分，直接與績效掛鉤。

　　某用戶對比體驗后表示：“京東騎手送熱餐時會用鋁箔保溫袋，送冷飲帶冰盒，比某平臺隨便裝個塑料袋靠譜多了。”

        2. 即時零售的 “最后拼圖”：從送外賣到送萬物

　　京東全職騎手的真正價值，在于打通 “即時零售” 全場景：

　　生鮮配送：從七鮮超市取貨，活魚活蝦全程冷鏈，到家還是蹦跶的；

　　藥品急送：與益豐藥房合作，24 小時配送急救藥品，騎手需通過急救培訓；

　　3C 產品閃送：買手機、電腦等貴重物品，騎手可現場驗機、協助激活，全程錄像留痕。

　　這種 “萬物可送” 的能力，讓京東外賣跳出了 “餐飲配送” 的局限，直接切入萬億級即時零售市場。

　　3. 騎手生態的 “長期主義”：把職業變成事業

　　京東推出 “騎手合伙人計劃”，優秀騎手可晉升站長、區域經理，甚至參與股權激勵。這種 “向上通道” 讓全職騎手看到了職業前景，而不是把送外賣當 “過渡工作”。

　　數據顯示，京東全職騎手平均在職時間 18 個月，是行業平均的 2 倍。某騎手站長說：“我帶的團隊里，有騎手干滿 3 年買房買車，這在其他平臺不敢想。”

　　三、外賣行業的 “地震效應”：京東來了，美團餓了么怎么辦？

　　1. 美團的 “防御戰”：加速升級兼職騎手待遇

　　面對京東的威脅，美團緊急推出 “優選騎手” 計劃：

　　薪資提升：給核心城市的兼職騎手漲薪 15%，達到全職騎手 80% 的水平；

　　裝備升級：發放智能背包、無線耳機，優化配送路線算法；

　　職業保障：試點 “騎手積分制”，積分可兌換社保、培訓課程。

　　但業內人士指出：“兼職騎手的本質是靈活就業，美團很難在忠誠度和服務質量上與京東全職騎手抗衡。”

　　2. 餓了么的 “差異化突圍”：抱緊阿里生態大腿

　　餓了么選擇 “背靠阿里” 求生存：

　　流量互通：在淘寶、支付寶首頁增加外賣入口，用電商流量反哺外賣；

　　本地生活整合：與盒馬、大潤發聯動，推出 “外賣 + 到店” 套餐，騎手可同時完成配送和到店核銷；

　　技術賦能：用阿里云優化調度系統，騎手配送效率提升 12%。

　　但尷尬的是，阿里系的 “大而全” 反而不如京東的 “專而精”，餓了么騎手的平均配送時長比京東慢 8 分鐘。

　　3. 行業格局的 “重新洗牌”：三足鼎立還是一家獨大？

　　第三方數據顯示，京東外賣市場份額已從 2024 年的 3% 升至 2025 年的 8%，增速是行業平均的 5 倍。照此速度，2026 年有望突破 15%，形成 “美團（50%）、餓了么（35%）、京東（15%）” 的三足鼎立格局。

　　但京東的野心不止于此。有內部消息稱，京東計劃 2026 年將騎手規模擴大至 20 萬，覆蓋 90% 的縣級城市，徹底打通 “城鄉即時配送網絡”。

　　四、全職騎手的 “社會價值”：重新定義藍領就業

　　1. 解決就業的 “穩定器”：15 萬崗位背后的民生意義

　　在經濟增速放緩的背景下，京東擴招騎手相當于創造了 15 萬個 “穩定飯碗”：

　　吸納退役軍人：專門設立 “退役軍人騎手通道”，目前已有 1.2 萬退役士兵入職；

　　幫助農民工轉型：為進城務工人員提供免費培訓，解決 “有體力無技能” 的就業難題；

　　吸引大學生兼職：推出 “暑期騎手計劃”，在校大學生可賺學費，還能積累社會經驗。

　　某社會學教授指出：“京東為藍領群體提供了‘有尊嚴的工作’，這對緩解就業結構性矛盾有示范意義。”

　　2. 城市服務的 “毛細血管”：騎手變身為 “社區管家”

　　京東騎手正在成為城市服務的 “最后 100 米” 樞紐：

　　反詐宣傳員：配送時順帶發放反詐手冊，2025 年已協助警方阻止詐騙案件超 5000 起；

　　應急響應員：培訓騎手識別火災、煤氣泄漏等隱患，成功預警 200 多起險情；

　　社區服務站：騎手可代收快遞、代扔垃圾，甚至幫老人代購藥品，成為 “社區萬能俠”。

　　北京某小區業主說：“我們小區的京東騎手比物業還熟，哪家有老人、哪家養寵物，他都門兒清。”

　　3. 技術驅動的 “新職業”：從體力勞動到技能型崗位

　　京東騎手不再是單純的 “體力勞動者”，而是需要掌握多種技能的 “城市服務專家”：

　　無人機操控：部分騎手需學會操控配送無人機，應對山區、擁堵路段配送；

　　冷鏈管理：配送生鮮時要懂溫控知識，確保食材新鮮度；

　　客戶溝通：處理特殊訂單時需具備溝通技巧，比如安撫寵物獨自在家的用戶。

　　這種 “技能升級” 讓騎手職業更具競爭力，也為藍領群體開辟了 “技術型就業” 新路徑。

　　五、未來展望：京東外賣的 “終極目標” 是什么？

　　1. 從外賣到 “即時零售帝國”：野心不止于送盒飯

　　京東擴招騎手的終極目標，是打造 “30 分鐘萬物達” 的即時零售網絡。想象一下：

　　早高峰：騎手從京東便利店取早餐，配送到地鐵站口；

　　午間：從七鮮超市取生鮮，送到用戶家中；

　　傍晚：從合作藥房取慢性病藥品，順帶幫用戶扔垃圾；

　　深夜：從京東家電專賣店取新手機，現場幫用戶激活舊手機數據遷移。

　　這種 “一站式生活服務”，才是京東眼中的外賣終極形態。

　　2. 挑戰與風險：重資產模式能否持續？

　　京東的重資產模式雖然優勢明顯，但也面臨挑戰：

　　成本壓力：全職騎手的人力成本比兼職高 40%，需持續提升單量攤薄成本；

　　管理難度：15 萬騎手的調度、培訓、監管是世界級難題，稍有不慎就會效率崩盤；

　　政策風險：勞動保障政策若收緊，可能增加用工成本。

　　但京東似乎早有準備，其自主研發的 “青龍即時配送系統” 已實現 98% 的訂單自動調度，人均管理騎手數從 15 人提升至 30 人，效率提升一倍。

　　3. 行業啟示：全職騎手會成為新趨勢嗎？

　　京東的嘗試可能引發行業變革：

　　美團餓了么跟進：可能推出 “核心騎手” 計劃，提升部分兼職騎手待遇；

　　其他平臺模仿：抖音、快手等短視頻平臺可能借鑒全職騎手模式，切入本地生活；

　　政策支持：政府可能出臺政策規范全職騎手權益，推動藍領就業標準化。

　　無論如何，京東用 15 萬騎手證明了一個道理：在即時服務領域，“重資產 + 強管控” 未必不如 “輕資產 + 高靈活”，只要能真正解決用戶痛點，重模式也能跑出加速度。

　　結語：當外賣騎手成為 “城市新基建”

　　京東外賣的騎手擴招，本質是對 “最后一公里服務” 的重新定義 —— 他們不再是簡單的 “送貨員”，而是城市生活的 “基礎設施”。15 萬全職騎手，就像 15 萬顆螺絲釘，把京東的即時零售網絡牢牢釘進城市的每個角落。

　　有人擔心，京東的重資產模式會拖慢擴張速度，但從提前完成 10 萬騎手目標來看，這種 “笨拙” 的堅持反而造就了獨特的競爭力。或許正如京東 CEO 所言：“我們不追求短期 GMV，而是要打造一支能服務未來 10 年的鐵軍。”

　　最后想說：下次當你接過京東騎手遞來的外賣時，不妨多聊兩句 —— 他們可能是你身邊最懂這座城市的人，也是中國即時零售革命的親歷者。畢竟，在這個快節奏的時代，愿意花時間沉淀服務的人，都值得被看見。