“21秒、27秒、30秒……”綠燈時間根據車流量，在不同時段各有變化。

　　自從18日我市智能交通控制系統啟用后，在普陀路與六合路交叉口、會仙路路口等幾處信號燈，都實現了系統自適應控制。昨天，記者在路面上體驗了一把，車輛在這些紅綠燈處等候的時間確實縮短，城市交通的“大腦”正逐漸發揮作用。

　　“聰明”的紅綠燈會自動調節時間

　　地點：普陀路與六合路交叉路口

　　時間：上午11點

　　體驗：在這個時間段，交叉路口四個方向的車流量不是很大，由南往北有兩個直行車道、一個右轉車道和一個左轉車道。11點左右，當時直行的兩車道上分別停了7輛車，綠燈放行的時間約為21秒。紅燈亮起時，直行道上等候的車輛增加到了20輛車，第二個信號燈周期開始時，由南向北的綠燈延長了，共約30秒。

　　路口狀況：整個路口秩序很好，四個方向車輛等候的時間非常短，車輛可以快速通過路口。

　　地點：會仙路路口

　　時間：下午5點15分

　　體驗：晚高峰臨近，這個路口的車多了起來。由西往東直行和左轉是一個車道，排隊的車輛有13輛車。記者觀察，這時綠燈的時間約為31秒；而進入下一周期時，直行道上車輛減少至8輛，綠燈時間也相應縮短到了24秒。

　　大約5點半，車流增大，直行道上停了18輛車等待通過，綠燈通行時間約38秒。

　　路口狀況：平峰期，車輛基本不需等待；高峰期時，雖然排隊的車輛多，但等待的時間相比以前要快。

　　據了解，這正是智能交通系統的線圈感應器發揮了作用。在系統自適應控制路口的停車線后30米處，都有這樣的線圈感應器，系統可根據車流量的大小，隨時對信號燈進行調整。而在過去，調整信號燈的配時，需要民警在現場評測后，到現場才能調整，一旦調整后則相對固定。

　　但目前，桂林最需要智能實時調配紅綠燈時間的眾多高峰路口，其“智能”還是空白。交警負責人說，目前自適應交通信號系統正在調試當中，今后市區內35個信號燈控路口也將逐步啟用。

　　路面機動交警將高效現身

　　香港的交警平時難見到影子，可一旦發生擁堵或是事故，戴著墨鏡、騎著摩托的帥交警很快便“從天而降”。智能交通系統啟動后，這也可以在桂林實現。

　　昨天，在控制中心，工作人員隨機選取一輛正在執勤的警車進行演練。“疊彩路路口有車輛刮碰，引起了交通擁堵，請立即前往。”接到指示后，附近的一輛警車立即向事故現場開去。與此同時，控制中心的民警調閱了該路口的視頻，對整個處理過程進行了監控。

　　“今后出[FS:PAGE]現交通擁堵，或者交通突發事件，民警出警時間將加快。”據負責人介紹，過去往往是122接到市民反映后，才通知交警前往現場，而這時可能路面已發生擁堵一段時間了。

　　而在控制中心的電子地圖上，控制員可隨時查看各路段的情況，一旦發現有交通擁堵，便可直接與擁堵點就近的交警及車輛直接聯系，無論是哪個轄區，只要誰離現場近，就指派誰去。“新系統的這個功能不光大大縮短了出警時間，提高處理交通擁堵和突發事件的效率，對交警的工作也起到監督作用。”交警部門介紹。

　　據記者實地了解，這套智能系統目前只是“小試牛刀”，還沒有完全高效運轉起來。交警部門表示，目前還在調試，一段時間后，這套“大腦”會發揮出高效作用，桂林城市交通管理也會由此邁上一個臺階，對提速城市交通起到實質促進。

　　提醒 新系統還是查處違法“利器”

　　據記者了解，新系統啟用后，除了可以改善交通環境，在查處交通違法行為方面也是挺牛的。

　　東二環路、凱風路等市區外圍主干道，以及事故多發路段安裝了5個固定式機動車測速設備。在會仙路路口、六合路口、建干路路口、桂磨路等21個路口，設置了闖紅燈自動記錄設備。如果車輛出現闖搶紅燈、壓黃線單實線、不按車道行駛等，系統將通過線圈感應器自動生成違法照片。

　　其次，系統還可對交通違法肇事或刑事案件的嫌疑車輛進行實時追蹤，以及車輛行駛軌跡的回放。一旦發現盜搶、套牌等嫌疑車輛后，系統將自動報警，并顯示嫌疑車輛的位置。