移動(dòng)互聯(lián)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算，互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的這幾個(gè)熱詞在汽車行業(yè)也逐漸升溫。在10月26日中歐國際商學(xué)院舉辦的第十一屆中國汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇上，專家們熱議“汽車產(chǎn)業(yè)將全面IT化”，德國電信戰(zhàn)略車聯(lián)網(wǎng)高級(jí)副總裁 Horst Leonberger甚至預(yù)測，2017年20%-30%的汽車會(huì)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，到2022年，所有的車都會(huì)納入車聯(lián)網(wǎng)。

　　汽車將全面IT化

　　長安汽車股份有限公司首席工程師唐湘民指出，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算，物聯(lián)性和移動(dòng)性，帶來了商業(yè)模式改變和進(jìn)步，比如汽車的電子商務(wù)、車聯(lián)網(wǎng)的智能保險(xiǎn)、寶馬的汽車共用網(wǎng)上注冊(cè)等等?！皩?duì)于這個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我們認(rèn)同這樣一個(gè)觀點(diǎn)，汽車將全面的IT化。汽車的IT化，使得汽車和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)融合，汽車價(jià)值鏈也將改寫”。

　　汽車全面IT化并不遙遠(yuǎn)。德國電信戰(zhàn)略車聯(lián)網(wǎng)高級(jí)副總裁 Horst Leonberger介紹，目前德國電信已經(jīng)推出了一項(xiàng)汽車互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，將硬件、聯(lián)通性、云平臺(tái)、內(nèi)容和服務(wù)四個(gè)方面聯(lián)系在一起，形成了一個(gè)完整的價(jià)值鏈，并盡力確保這樣的生態(tài)系統(tǒng)可以順利進(jìn)行。

　　車聯(lián)網(wǎng)將打破服務(wù)碎片化

　　中歐國際商學(xué)院中方院長朱曉明認(rèn)為，汽車的移動(dòng)性不能以汽車論汽車，要研究搭載在汽車產(chǎn)品上的IT平臺(tái)技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)的深度融合。車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)改變了以整車廠為軸心的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈，打破服務(wù)碎片化現(xiàn)象。在創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)鏈中，新的服務(wù)必須以車主為中心，有利于整車廠或者其他相關(guān)機(jī)構(gòu)建立大數(shù)據(jù)。在構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)過程中，需要三方或多方協(xié)同。

　　羅蘭貝格管理咨詢公司大中華區(qū)副總裁沈軍指出，在目前的中國，車載互聯(lián)系統(tǒng)還只是一個(gè)增進(jìn)器，還面臨諸多挑戰(zhàn)。比如法規(guī)方面，誰擁有汽車IT數(shù)據(jù)庫的擁有權(quán)，數(shù)據(jù)如何有效地保護(hù)每個(gè)人的隱私，以及這些數(shù)據(jù)在被提取和應(yīng)用過程當(dāng)中，如何有效地形成一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈、上下游的合作關(guān)系和收費(fèi)模式，這些方面都將帶來一些新的挑戰(zhàn)。