導(dǎo)讀：人工智能是特斯拉當(dāng)前和未來(lái)技術(shù)發(fā)展最重要的方向之一。特斯拉幾個(gè)月前剛啟用了第二代系統(tǒng)芯片，要充分發(fā)揮自動(dòng)駕駛的技術(shù)優(yōu)勢(shì)還需要至少一年時(shí)間。

　　在7月9日舉行的上海世界人工智能大會(huì)云端峰會(huì)的開(kāi)幕式上，“隔空”連線現(xiàn)身的特斯拉CEO馬斯克心系上海，對(duì)人工智能在自動(dòng)駕駛技術(shù)當(dāng)中的應(yīng)用和特斯拉的發(fā)展現(xiàn)狀發(fā)表看法。

　　馬斯克稱(chēng)，特斯拉幾個(gè)月前剛啟用了第二代系統(tǒng)芯片（SOC），要充分發(fā)揮自動(dòng)駕駛的技術(shù)優(yōu)勢(shì)還需要至少一年時(shí)間。

　　自動(dòng)駕駛的挑戰(zhàn)都是細(xì)節(jié)問(wèn)題

　　馬斯克在開(kāi)幕式上表示，特斯拉的自動(dòng)駕駛Autopilot在中國(guó)的表現(xiàn)不錯(cuò)，盡管主要的研發(fā)團(tuán)隊(duì)在美國(guó)加州，但是正在中國(guó)建立工程師團(tuán)隊(duì)，歡迎有志之士加入。

　　在談到對(duì)L5級(jí)別的全自動(dòng)駕駛是否有信心時(shí)，馬斯克表示，自動(dòng)駕駛的發(fā)展趨勢(shì)不可阻擋，關(guān)鍵問(wèn)題是安全性如何。“這意味著你想要在99.99%后面再加上幾個(gè)9，才能被接受。”馬斯克表示，“還涉及需要多少數(shù)據(jù)量，才能說(shuō)服監(jiān)管者。這是關(guān)于L5全自動(dòng)駕駛真正深度的問(wèn)題，但它一定會(huì)發(fā)生。”

　　馬斯克認(rèn)為，全自動(dòng)駕駛在技術(shù)上已經(jīng)沒(méi)有障礙，所有的挑戰(zhàn)都是一些細(xì)小問(wèn)題堆積起來(lái)的，這拖慢了自動(dòng)駕駛發(fā)展的進(jìn)程。“當(dāng)你解決了大部分的問(wèn)題后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)奇怪的事情發(fā)生了，你就必須讓整個(gè)系統(tǒng)找出一種訓(xùn)練的方法，來(lái)解決這種情況。”馬斯克說(shuō)道。

　　他認(rèn)為，沒(méi)有比現(xiàn)實(shí)世界更加復(fù)雜和奇怪的情況了。“我們現(xiàn)在所創(chuàng)建的任何模擬系統(tǒng)，都是現(xiàn)實(shí)世界復(fù)雜系統(tǒng)的子集。”馬斯克表示，“我們現(xiàn)在所做的一切都是在解決細(xì)微的問(wèn)題，特斯拉今天的硬件已經(jīng)能夠完成自動(dòng)駕駛了，問(wèn)題就是軟件如何提升，從而實(shí)現(xiàn)L5級(jí)別的全自動(dòng)駕駛。”

　　特斯拉在人工智能領(lǐng)域的發(fā)展是其當(dāng)前和未來(lái)技術(shù)最重要的方向之一，其中包括使神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)適應(yīng)各種硬件平臺(tái)。最近的一項(xiàng)名為“在硬件平臺(tái)上調(diào)整神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型的系統(tǒng)和方法”的專(zhuān)利申請(qǐng)，為特斯拉應(yīng)對(duì)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)如何適應(yīng)硬件的挑戰(zhàn)提供了新的解決方案。

　　他表示，如果一定要把AI和機(jī)器人分成三個(gè)類(lèi)別，感知、認(rèn)知和行動(dòng)，那么特斯拉已經(jīng)做到了感知，并且在認(rèn)知方面取得重要進(jìn)展。“這其實(shí)是一個(gè)計(jì)算能力的問(wèn)題，也就是需要多少臺(tái)計(jì)算機(jī)來(lái)訓(xùn)練機(jī)器，訓(xùn)練多長(zhǎng)時(shí)間，訓(xùn)練的效率如何。”馬斯克說(shuō)。

　　他表示，認(rèn)知是目前最薄弱的環(huán)節(jié)。這就比如說(shuō)你能理解概念，但是不代表就能有效地推理，也不代表就能讓人明白你的意思。很多AI都很有創(chuàng)造性，但是不代表就能管理其行動(dòng)。在行動(dòng)方面，馬斯克認(rèn)為機(jī)器能夠很好地執(zhí)行。“這就有點(diǎn)像游戲，在任何有規(guī)則的游戲中，AI都是超越人類(lèi)的。”他表示。

　　自動(dòng)駕駛功能尚未完全發(fā)揮

　　在談到自動(dòng)駕駛對(duì)于AI和芯片的發(fā)展具有何種刺激作用，以及它將如何刷新人們對(duì)AI的認(rèn)知時(shí)，馬斯克表示，出于成本的考慮，特斯拉開(kāi)發(fā)了自己的AI芯片，并且擁有全自動(dòng)駕駛計(jì)算機(jī)系統(tǒng)FDS。

　　但是馬斯克認(rèn)為特斯拉還沒(méi)有完全把自動(dòng)駕駛的功能發(fā)揮出來(lái)。“實(shí)際上我們幾個(gè)月前才啟動(dòng)了第二代系統(tǒng)芯片（SOC），所以要充分利用自動(dòng)駕駛技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，可能至少還需要一年時(shí)間。”馬斯克說(shuō)道。

　　針對(duì)外界關(guān)心的特斯拉上海的超級(jí)工廠的發(fā)展，馬斯克表示：“上海超級(jí)工廠進(jìn)展順利，希望能夠盡快訪問(wèn)上海。” 根據(jù)中汽協(xié)最新公布的數(shù)據(jù)，特斯拉中國(guó)6月銷(xiāo)售了近15000輛Model 3，環(huán)比大增35%，占到中國(guó)電動(dòng)車(chē)整體銷(xiāo)量的超過(guò)20%。

　　馬斯克還說(shuō)道，要在超級(jí)工廠真正地運(yùn)用人工智能技術(shù)還需要一段時(shí)間。“工廠就像是人和機(jī)器的復(fù)雜合集，所有的制造工廠都是這樣的。”馬斯克表示。他認(rèn)為，未來(lái)會(huì)有更多的工作崗位被創(chuàng)造出來(lái)，而且人們可以自由選擇。

　　“過(guò)去總是有一個(gè)錯(cuò)誤的假設(shè)，就是從經(jīng)濟(jì)學(xué)上來(lái)講，工作的數(shù)量是有限的，但事實(shí)并非如此。”他說(shuō)道，“我認(rèn)為至少短期到中期來(lái)看，我對(duì)增長(zhǎng)最大的擔(dān)憂是能否找到足夠的人，這是最大的限制。”

　　就在馬斯克發(fā)表講話之前，特斯拉周三股價(jià)盤(pán)中再創(chuàng)新高，一度站上1400美元，過(guò)去一周特斯拉漲幅超過(guò)40%，目前市值超過(guò)2500億美元。受Model 3電動(dòng)車(chē)中國(guó)銷(xiāo)量增長(zhǎng)提振，過(guò)去一年，特斯拉股價(jià)暴漲500%。