加強交付能力

　　亞馬遜很清楚，物流永遠是電商的重中之重。

　　近日，據媒體報道，由于紐約、倫敦、巴黎等人口密集的大城市交通擁堵，停車位又有限，常規(guī)的貨車送貨受到了很多限制，所以亞馬遜在這些城市推出了三種配送服務，分別是自行車送貨、步行送貨和Hub Delivery計劃。

亞馬遜推出三種配送方式 圖源：about amazon

　　具體來看，自行車送貨，就是使用電動貨運自行車進行配送。如今，曼哈頓的全食超市和亞馬遜生鮮雜貨配送基本上都是通過這些微型交通工具完成的。亞馬遜官方對此表示，這不僅是為了提高在車輛擁堵地區(qū)的配送效率，也是為了環(huán)境可持續(xù)。

　　步行送貨，則是亞馬遜與Delivery Associates合作達成的一種配送手段，是由送貨工人步行將貨品送到消費者家門口。亞馬遜官方數據顯示，僅在曼哈頓和皇后區(qū)一小部分地區(qū)，就有1300多名送貨員進行每日的配送工作，去年他們甚至每天能配送多達22萬個包裹。

亞馬遜推出步行送貨 圖源：about amazon

　　最后一項Hub Delivery計劃，是亞馬遜與咖啡店和酒窖等小型企業(yè)合作達成的一項配送計劃。根據合作內容，這些小型企業(yè)的員工們會在自己商店的附近街區(qū)配送來自亞馬遜的包裹。對此，亞馬遜表示，該計劃可以讓小型企業(yè)提高利潤，同時加強與當地社區(qū)的聯系。

　　發(fā)力最后一英里

　　不難看出，亞馬遜推出的這些配送方式，實際上都是為了解決最后一英里配送問題。

　　一直以來，“最后一英里”都是一個比較重要的物流難題。一方面，它涉及小批量、多批次的配送，配送地點非常分散，因此人力、裝卸搬運成本較高；另一方面，城市環(huán)境中存在交通擁堵、停車困難、限行措施等問題，偏遠地區(qū)的物流基礎設施又不發(fā)達，所以“最后一英里”的配送難度非常大。

　　為了解決這一物流難題，各大電商平臺也是使出了渾身解數。以亞馬遜為例，除了上文提到的推出多種配送方式，它還興建了多個專注于最后一英里配送的物流中心。去年10月，亞馬遜就在美國康涅狄格州新增了兩個配送中心，將它們作為包裹到達消費者家門口的最后一站，以應對年末大促的物流旺季。

亞馬遜開設新配送中心 圖源：Specialtyfood

　　在拉美地區(qū)，電商霸主美客多面對最后一英里配送難題，也給出了自己的解法。在去年的墨西哥Hot Sale大促期間，美客多嘗試了優(yōu)化路線規(guī)劃，根據買家的收貨地址將所有包裹成為不同的組，然后通過算法來確定每一輛送貨貨車的最優(yōu)運送路線和有效停靠次數，進而加強了自己的最后一英里配送能力。

　　而擁有著龐大線下門店優(yōu)勢的沃爾瑪，也在不斷升級自己最后一英里配送服務。去年，它又與無人機送貨供應商Wing達成了合作，在兩家線下門店推出了無人機送貨服務，進一步擴大了該服務的范圍。今年3月，它又與連鎖書店Books-A-Million達成合作，通過Walmart GoLocal平臺向美國兩百多個網點的消費者提供當日達服務。

沃爾瑪推出當日達送貨服務 圖源：chainstoreage

　　總的來說，“最后一英里”難題確實是電商平臺在物流配送領域面臨的重要挑戰(zhàn)之一。不過，采用各種因地制宜的運送方案，就可以有效緩解這一難題，進而提升物流配送的效率和質量。同時，我們也有理由相信，伴隨著智能化物流的不斷發(fā)展，未來這一難題或許可以徹底解決。