不出意外，順豐將成為快遞行業首家“A+H”的上市公司。順豐強調，在香港上市有利于推進公司國際化戰略，打造國際化資本運作平臺，提升國際品牌形象。

　　快遞內卷的同時，行業增速逐漸碰到天花板。借勢鄂州機場全面投用的契機，國際化戰略將成為順豐接下來發力的重點。

　　吸引海外投資者

　　億豹網發現，目前順豐集團旗下已有順豐控股、順豐同城、順豐房托、嘉里物流四大上市公司，后三者均已在港股上市，香港上市完成后，王衛將集齊4家港股上市公司。

　　與主業相比，無論是房托還是同城，受限于業務規模，上市后并沒有出彩的表現。在收購嘉里物流后，王衛寄望的國際化戰略，仍要依靠快遞這個主體。

　　順豐表示，在符合香港聯交所要求下，公司將結合自身資金需求和未來業務發展的資本需求，發行的H股股數不超過本次發行后公司總股本的10%，并授予整體協調人不超過前述發行的H股股數15%的超額配售權。

　　在順豐公告信息中，“國際”二字被頻繁提及。2021年，順豐耗資約175.55億港元收購嘉里物流51.8%的股份，并在年內完成收購及并表。事實上，國際與供應鏈業務已逐漸成為順豐的第二增長曲線，在2022年總營收中占比達33%。

　　此前，中通快遞已在香港與紐約完成雙重主要上市。在國內與香港同時上市后，可以充分利用國際和國內兩個資本市場的優勢，構建兩個融資平臺，拓展融資渠道及方式。

　　直營模式的順豐，香港上市后，一方面可以加速其業務布局，最主要的還是吸引海外投資者進入，來提升國際影響力。

　　億豹網了解到，打造世界領先的綜合供應鏈服務企業，是王衛一直以來的夢想。目前，無論是市值還是業務層面，順豐在國內上市快遞企業中遙遙領先，但與國際巨頭UPS、DHL、FedEx相比，仍有不小的差距，打開國際視野成為順豐發展的必由之路。

　　巨無霸樞紐提速

　　對于順豐而言，如果說嘉里物流是其出海的第一跳板，那么鄂州機場將成為順豐發力海外的支點。

　　在收購嘉里物流前，順豐的國際業務局限于東南亞、歐美等國的快遞收派，兩者開始融合后，嘉里提供貨，而順豐提供飛機，目前順豐國際航班的艙位也由嘉里物流來管理與銷售，從而解決了之前回程裝載率不高的問題。

　　億豹網獲悉，當下鄂州花湖機場正在轉場，按照順豐航空方面公布的計劃顯示，年底之前計劃開通40條國內貨運航線，4至6條國際貨運航線，初步形成“一夜達全國，隔日連世界”的快貨物流圈格局。

　　從5月份開始，鄂州至洛杉磯、法拉克福、紐約等地國際航班陸續開通，圍繞著這個亞洲最大航空貨運樞紐的航線網絡布局全面提速。

　　值得一提的是，“鄂州=洛杉磯”的開航，作為鄂州機場首條直達北美的航線，也是順豐航空在歐洲以及南亞之外，首次將其核心樞紐與北美相連接，將吸引全國范圍內出口北美的貨物向鄂州匯集、經鄂州發運，進一步促進鄂州花湖機場釋放航空貨運樞紐效能。

　　在直飛北美之前，順豐航空已經在花湖機場以及其他幾個國內機場開通了多條國際貨運航線，包括鄂州往返德里、武漢往返阿布扎比、成都往返孟買航線等。

　　與此同時，順豐航空機隊規模已經達到81架次，從運力結構來看，經過早期以單通道貨機為主力，已經開始逐漸過渡至引入更多寬體貨機乃至像747-400F這樣具備洲際運營能力的大型貨機，顯然是為鄂州機場的全面運營提前準備。

　　另一方面，通過向外拓展合作，也成為另一種延伸國際網絡的方式。此前，順豐航空就與中東三大航空公司之一的阿提哈德航空集團旗下的阿提哈德貨運簽署了一份諒解備忘錄，從4月開始，阿提哈德貨運與順豐航空將使用各自的機隊執飛前往對方航空樞紐的航班。

　　除此之外，鄂州機場順豐轉運中心即將投入使用，超級轉運中心占地68萬平方米，每小時處理量可達50萬件。鄂州機場預計到2025年，吞吐量可達245萬噸，相當于把順豐2022年的運力翻了一番。