8月3日，中國物流與采購聯合會正式發布《關于發布2023年度中國物流企業50強、民營物流企業50強的通告》（以下簡稱《通告》）。

　　《通告》指出，根據《關于加強物流統計監測工作的通知》（發改辦運行〔2023〕87號）要求，中物聯組織實施了重點物流企業統計調查，根據調查結果提出了2023年度中國物流企業50強、民營物流企業50強排名（詳見附件）。

　　50強物流企業2022年物流業務收入合計23456億元，按可比口徑計算，同比增長13.4%。50強物流企業門檻77.4億元，比上年增加15.8億元。

　　民營50強物流企業物流業務收入合計10257元，同比增長18.7%。民營50強物流企業門檻28.3億元，比上年增加13.1億元。

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　　前十強的變化：菜鳥首次參評居第六

　　掌鏈對比分析發現，2022年年中國物流企業50強，排前十名的依次是：1中遠海運集團、2廈門象嶼、3順豐控股、4中國外運、5中國物資儲運集團、6京邦達貿易（京東物流集團）、7三快智送（美團配送）、8中鐵物資集團、9韻達貨運、10圓通速遞。

　　而2023年中國物流50強，排名前十的依次是：1中遠海運集團、2廈門象嶼、3順豐控股、4京邦達貿易（京東物流集團）、5中國外運、6菜鳥供應鏈、7三快智送（美團配送）、8圓通速遞、9中通快遞、10中鐵物資。

　　可以看到來自電商物流圈的企業快速趕超，京東物流取代了物流央企中國外運位居第四，菜鳥供應鏈（菜鳥集團）則首次參評就躋身第六位，而作為全球最大的即使物流平臺三快智送（美團配送）保持第七位。

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　　巨頭為何缺席：為何沒中國物流集團？

　　看到中國物流50強，估計有人好奇，為何一些大佬沒現身？

　　這是由于中國物流50強排名是根據發改委《關于加強物流統計監測工作的通知》（發改辦運行〔2023〕87號）要求開展，但并不是強制企業參評要求，而是企業自愿參與。

　　一些企業出于自身考慮，低調前進而未參評。2021年12月6日，經國務院批準，中國物流集團有限公司（以下簡稱中國物流集團）成立。而2022年中國物流集團旗下的中國物資儲運集團位居第五。

　　如果以中國物流集團體量參評2023年的中國物流企業50強，預估也在第四位，如果好一些或在第三位。不過，2023年中國物流集團旗下的中國物資儲運集團下滑較明顯，降至第14位。

　　目前，國內物流頭部企業基本都參與進來，比如中遠海運集團、順豐控股、廈門象嶼這些頭部企業都一直參與，并保持穩坐前三。

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　　省級物流掘進：地方物流國企做大

　　2023年中國物流50強，我們看到多個省級物流集團現身。如第12位的陜西省物流集團，第21位的河北省物流產業集團，第41位的湖北港口集團，第48位的四川省港航投資集團，第49位的廣西現代物流集團。

　　這些可以看到省市物流國企持續整合發展，不斷向現代物流發展做大做強。近兩年成立的省市級物流國企還有貴州物流集團、甘肅物流集團、重慶物流集團、新疆商貿物流集團、四川蜀道物流集團等。

　　預計2024年中國物流50強還會涌入不少大型地方物流國企。但我們也要反思，中國物流企業50強主流是強的，但部分企業是靠營收規模做大，與發達國家的UPS、DHL等相比，論強企還需要進一步努力。

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　　供應鏈強企：多家供應鏈企業入圍

　　2023年中國物流50強及民營物流50強，有更多供應鏈概念企業入圍。

　　在中國物流50強企業中有５家，浙江菜鳥供應鏈管理有限公司、準時達國際供應鏈管理有限公司、日日順供應鏈科技股份有限公司、安得智聯供應鏈科技有限公司、上海安能聚創供應鏈管理有限公司。

　　不過很多企業雖然是物流名，但干的也是供應鏈服務，如廈門象嶼、順豐控股、京東物流、中國外運、物產中大、百世科技等都是典型的供應鏈服務企業。

　　在民營物流50強企業中有１３家企業名稱帶供應鏈：浙江菜鳥供應鏈管理有限公司、北京京邦達貿易有限公司、準時達國際供應鏈管理有限公司、安得智聯供應鏈科技有限公司、上海安能聚創供應鏈管理有限公司、深圳越海全球供應鏈股份有限公司、中通供應鏈管理有限公司、密爾克衛化工供應鏈服務股份有限公司、江蘇飛力達國際物流股份有限公司、利豐供應鏈管理（中國）有限公司、上海則一供應鏈管理有限公司、榮慶物流供應鏈有限公司、深圳市東方嘉盛供應鏈股份有限公司。

　　當然，很多不帶供應鏈概念的民營物流企業，在供應鏈服務一樣走在前面，名稱不過一個招牌。