順豐劍指海外市場。

　　順豐極兔或將二度合作

　　在極兔宣布順豐旗下豐網速運業務后，又一個關系極兔與順豐的重磅消息泄露：

　　傳聞順豐近期正在與極兔就入股合作接洽。順豐或將以 1% - 2% 的比例入股投資極兔全球，但具體細節還在商議之中。

　　極兔和順豐，幾乎是國內電商市場的兩極。此前的收購案也讓不少人頗感意外，為什么主打下沉、低價的極兔會反過來收購定位高端市場的順豐的旗下業務。

　　順豐旗下豐網速運成立于2020年6月，正是國內電商價格戰最激烈的時期。豐網在大多數時刻與自己的母公司順豐并不相似，在運營模式上，它選擇了和三通一達相似的加盟制。

　　值得注意的是，2020年，原本趨于穩定的中國快遞江湖之所以再起波瀾，正是外來的極兔攜著海量資金與拼多多的訂單支持，率先掀起了新一輪快遞降價潮。

　　對于順豐來說，客單價在20元以上的高端件始終是盈利大頭。電商件在順豐體系內不算最重要的一環，但隨著同行紛紛降價，順豐的電商基本盤一樣不可避免地受到了沖擊。

　　這時候，一道難題擺在順豐面前，降還是不降？

　　順豐降價，意味著多年經驗的高端品牌定位遭遇沖擊，不降則是客戶被競爭對手的低價挖走，開拓受阻。這時候推出子品牌豐網，是王衛給出的破局之道：子品牌進軍低價快遞市場，直營系頭部的順豐依然堅守品牌定位。此外，順豐富余的運力能夠勻給豐網，為之打造競爭點。

　　順豐在當年的年報中坦露其分而治之的戰略方案：“針對中高端電商市場，順豐以直營優勢，全面提升電商件時效及競爭力，提升客戶體驗。針對中低端電商市場，以加盟制網絡的運營模式提供高性價比的產品服務，逐步擴大下沉市場份額，推動產能快速爬坡，降本增效。”

　　這一年順豐的經濟快遞業務收入增速從32%躍升到64%，豐網以“順豐的服務，通達的價格”在初期表現出不錯的競爭力，在順豐金字招牌的幫助下迅速打開市場。

　　但硬幣的另一面很快顯露，順豐的招牌為豐網背書，而加盟制的豐網其實際能力負擔不起這樣的名聲，電商賣家和消費者以為自己選用的順豐，但實際的服務和時效是通達、極兔的程度。隨即消費者質疑的聲音成為主流。

　　這讓順豐不得不悄然與豐網切割，而失去了順豐的庇護扶持，豐網在電商件領域的稚嫩暴露無遺，與三通一達的競爭并沒有想象中輕松。其艱難的市場拓展過程，甚至拖累了順豐在2021年一季度的財報。

　　因為成本飆升導致的罕見虧損迫使順豐重新思考未來戰略，大約在這個時刻開始，豐網成為棄子的命運就埋下了伏筆，直到前次極兔表露了收購意向，雙方一拍結合。

　　事實上，不同的市場定位，也意味著極兔與順豐在國內市場不存在根本性的業務沖突。這為兩家的國內合作奠定了基礎。

　　巨大的海外前景

　　但在海外市場，順豐與極兔仍是競爭對手。

　　一位接近順豐人士則透露，雙方有望在這次合作后休戰。

　　當前的傳聞是“順豐或將以 1% - 2% 的比例入股投資極兔全球”。特別把“極兔全球”選為合作伙伴，最大的可能是順豐合作，意在海外市場。

　　2015年起家于印尼的極兔，在東南亞市場早已聲名卓著。

　　據說極兔的創建目的是解決OPPO手機在當地發售后的物流履約問題。憑借良好的在地化運營和來自國內電商物流經驗，極兔在南洋迅速崛起，業務縱橫越南、馬來西亞、菲律賓和泰國，人稱“東南亞小順豐”。

　　不僅如此，起家于海外的極兔已經把目光投向了更多新興市場，以墨西哥切入拉美，從巴西入局南美，再到中東市場。國內跨境電商鎖定了哪里的新興市場，極兔就往哪里思索布局全球化擴張。

　　而順豐在海外的布局，以2021年收購嘉里物流為節點，正在不斷加碼、加速。

　　隨著全球范圍內的電商行業蓬勃發展，不同地區的消費者對在線購物的需求不斷增長電商行業對于物流行業提出了更高的要求：更快速、更可靠的物流服務，意味著更容易俘獲消費者青睞。

　　然而物流質量的提升不是一個一蹴而就的過程。快遞企業需要強大的物流基礎設施來支持其業務發展，這包括現代化的倉儲設施、高效的配送網絡以及數字化信息技術的廣泛應用。只有這些要素建設完成，物流企業才可能在當地實現快速、準確的訂單處理和配送。

　　尤其是廣泛的末端網絡覆蓋，是國際物流巨頭進軍不同海外市場最難攻克的部分。

　　有趣的是，在東南亞深耕多年的極兔，已經基本建立起了自己的末端網絡。而志在東南亞的順豐，優勢在于全球前列的貨運客機數量和空網建設。在多海島、多國家的東南亞地區，這是提升快遞時效性的必要法寶。

　　從這點來看，極兔全球與順豐的合作，可謂強強聯合。合則兩利，敗則兩傷不是一句虛言：

　　順豐旗下嘉里物流與極兔已經在泰國市場開展了價格戰競爭，僅2022年上半年，嘉里物流的電子商貿及快遞業務就虧損了3.93億港元。

　　而即便是耕耘東南亞市場多年的嘉里物流，其核心能力依然局限在泰國市場，在越南、馬來西亞、柬埔寨等國的在地化實力難以與極兔抗衡。

　　考慮到當下國內火熱的電商出海浪潮，和時間長達3至5年的末端網點和航空干線建設，順豐與極兔都沒有能力單獨吃下這塊巨大的蛋糕。合作則能夠為雙方提供一個優勢互補的解題思路：

　　通過合作，順豐能通過極兔的客戶資源、末端網點優勢迅速打開海外新興市場，極兔全球則可以借助順豐強大的運力資源，大幅提升其配送能力和服務水平。雙方都能夠從合作中獲取最大利益：更好地處理訂單、提供準時可靠的配送，提供優質的客戶服務體驗，從而贏得市場先機。

　　資本需要新故事

　　5月份，順豐方面傳出赴港二次上市的消息，據稱這家快遞巨頭計劃在資本市場籌措30億美元，用于海外市場開拓。

　　而極兔對于資本市場的熱切早已是老生常談。隨著國內快遞價格戰結束，拼服務拼時效的大環境下，靠燒錢換量起家的極兔，已經顯露出些許頹勢：

　　缺乏足夠的基礎建設和網點支持，極兔在物流各環節的成本控制并不如三通一達這樣的老玩家。極兔此前的低價來自于各級經銷商為換取增長投入的資金，而不是比同行更低的物流成本。

　　國內電商件規模見頂的背景下，順豐與極兔要想向資本市場說出新故事，就只能向海外市場投注目光。

　　中東、東南亞和南美等新興市場擁有龐大的人口和快速增長的電商需求。這些地區的電商需求持續增長，以阿里、拼多多、抖音和SHEIN為代表的巨頭各顯神通，在這些新興市場發掘跨境電商的可能性。

　　新興的中國跨境電商平臺通常面臨物流運營的挑戰，誰來為這些電商需求提供履約服務？阿里系有菜鳥出海，拼多多、抖音和SHEIN，則需要另尋幫手。

　　與極兔和順豐的合作可以為它們提供物流支持和供應鏈優化，包括提供可靠的海外物流網絡、跨境運輸和倉儲服務。這將幫助它們提升物流效率，減少運營成本，并提供更好的用戶體驗。

　　宏偉藍圖在前，各方開出條件，協調資源，最終達成合作，機會著實不小。隨著合作風聲泄露，更多值得關注的細節有望在近期公布。物流出海的故事，又將迎來新的篇章。