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破局市場(chǎng)飽和困境,物流機(jī)器人企業(yè)強(qiáng)化海外項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)

解決方案
21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道
2023-05-30
[ 導(dǎo)讀 ] 如何在產(chǎn)品和解決方案“出海”中拓展更多利潤(rùn)?

  “因?yàn)橛行袠I(yè)領(lǐng)先的AGV托舉重量80噸的自研技術(shù),我們接下了宇通客車(chē)在哈薩克斯坦的自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)標(biāo)桿項(xiàng)目,也沉淀了人才、技術(shù)、品牌。”嘉騰機(jī)器人副總裁陳洪波告訴南方財(cái)經(jīng)全媒體記者。

  5月20日,2023第14屆中國(guó)(廣州)國(guó)際物流裝備與技術(shù)展覽會(huì)正式閉幕。物流機(jī)器人企業(yè)提供各種倉(cāng)儲(chǔ)物流解決方案,也將國(guó)內(nèi)的成熟項(xiàng)目應(yīng)用推廣到海外,以“交鑰匙工程”拓展市場(chǎng)。

  受人工成本和設(shè)備成本等因素影響,國(guó)內(nèi)物流機(jī)器人的投資回報(bào)率相比海外較低,因此在受訪(fǎng)專(zhuān)家看來(lái),國(guó)產(chǎn)物流機(jī)器人綜合競(jìng)爭(zhēng)力在世界前列,通過(guò)在海外運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目、提供解決方案能夠開(kāi)辟出一片藍(lán)海。

  布局解決方案“出海”

  國(guó)產(chǎn)物流機(jī)器人正將成熟的應(yīng)用場(chǎng)景解決方案以項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)方式輸出到海外。

  但愈加成熟的產(chǎn)品和解決方案還未帶來(lái)應(yīng)用市場(chǎng)大規(guī)模的增長(zhǎng),原因在于國(guó)內(nèi)物流機(jī)器人的投資回報(bào)率還不夠高。

  廣州智能裝備研究院有限公司副總經(jīng)理劉佳告訴南方財(cái)經(jīng)全媒體記者,雖然機(jī)器人價(jià)格相比之前還在下降,但中國(guó)的機(jī)器人應(yīng)用普及拐點(diǎn)的到來(lái)可能還需要一些時(shí)間,“目前處于‘階段式飽和’,如果布局智能物流機(jī)器人2-3年難以回本,企業(yè)行動(dòng)的意愿就不高。”

  未來(lái),隨著技術(shù)提高、規(guī)模應(yīng)用以及國(guó)內(nèi)工程師紅利,創(chuàng)新成本進(jìn)一步被攤薄,國(guó)內(nèi)機(jī)器人應(yīng)用市場(chǎng)有望迎來(lái)穩(wěn)步增長(zhǎng),但目前還未到時(shí)候。

  另一個(gè)原因是,國(guó)內(nèi)技術(shù)工人的人力成本還比較低。有物流企業(yè)透露,當(dāng)前國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)工人的工資為每小時(shí)24-26元,而在歐洲、澳洲、美國(guó),當(dāng)前倉(cāng)儲(chǔ)工人的年薪基本上可以達(dá)到45萬(wàn)元人民幣,以時(shí)薪來(lái)看,美國(guó)的倉(cāng)庫(kù)工人工資約為每小時(shí)17美元,這意味海外對(duì)于布局智能倉(cāng)儲(chǔ)“機(jī)器換人”的投資回報(bào)率更高,市場(chǎng)需求更大。

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  這反而是物流機(jī)器人“出海”的市場(chǎng)機(jī)遇。不少?lài)?guó)內(nèi)物流機(jī)器人企業(yè)積極布局海外,既包括歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng),也包括越南等“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家市場(chǎng)。

  “今年年初,我們?cè)诿绹?guó)底特律成立了分公司,服務(wù)當(dāng)?shù)氐目蛻?hù),進(jìn)一步打開(kāi)海外布局,推進(jìn)公司‘國(guó)際化’戰(zhàn)略,4月份美國(guó)廠區(qū)正式投產(chǎn)。”陳洪波表示。

  從整體解決方案的項(xiàng)目看,物流機(jī)器人主要去往海外哪些制造業(yè)行業(yè)?

  劉佳認(rèn)為,一是新能源、冷鏈物流、石油石化等通用工業(yè)制造業(yè),二是隨著一些制造業(yè)行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移到海外市場(chǎng),國(guó)內(nèi)成熟的倉(cāng)儲(chǔ)物流解決方案被帶到海外。

  勱微機(jī)器人海外市場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人Jonas告訴南方財(cái)經(jīng)全媒體記者,企業(yè)去年下定決心做海外業(yè)務(wù),今年已陸續(xù)有項(xiàng)目落地,比較集中于汽車(chē)制造業(yè)、電子元器件、食品行業(yè)、醫(yī)藥行業(yè)、新能源行業(yè)等,“國(guó)產(chǎn)機(jī)器人定制化、售后服務(wù)方面非常強(qiáng),在國(guó)內(nèi)的解決方案比較成熟后,我們會(huì)針對(duì)海外市場(chǎng)再做細(xì)致調(diào)整、技術(shù)培訓(xùn)。”

  東南亞市場(chǎng)的項(xiàng)目更多是跟著產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移過(guò)去。“我們的全球戰(zhàn)略很簡(jiǎn)單,哪里有訂單和客戶(hù),我們就去哪里。”陳洪波說(shuō),“我們服務(wù)超過(guò)70家世界500強(qiáng)企業(yè),這些企業(yè)在東南亞、中亞等地區(qū)開(kāi)新工廠,我們也過(guò)去配套產(chǎn)線(xiàn)。”

  項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)拓展利潤(rùn)

  有企業(yè)反映,僅靠賣(mài)機(jī)器人本體利潤(rùn)空間并不大,數(shù)量未達(dá)到一定規(guī)模時(shí)很難賺錢(qián),而服務(wù)配套具有比較大的增長(zhǎng)空間,“未來(lái)像開(kāi)4S店一樣去賺錢(qián)。”

  目前,一些物流機(jī)器人廠家通過(guò)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)和虧損的方式占領(lǐng)市場(chǎng)份額,整體物流倉(cāng)儲(chǔ)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)呈現(xiàn)粗放態(tài)勢(shì),這也使部分企業(yè)在原有商業(yè)模式下的利潤(rùn)下降。

  例如,物流系統(tǒng)集成商中科微至2022年毛利率為14.78%,同比下降13.79%。中科微至在年報(bào)中表示,2022年受宏觀經(jīng)濟(jì)下滑等因素影響,公司收入增長(zhǎng)放緩;為了適應(yīng)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)變化,公司下調(diào)了產(chǎn)品的售價(jià)。

  但物流機(jī)器人的數(shù)量仍在增長(zhǎng)。研究機(jī)構(gòu)Interact Analysis發(fā)布的《2022移動(dòng)機(jī)器人市場(chǎng)報(bào)告》提到,全球應(yīng)用于倉(cāng)儲(chǔ)和制造業(yè)的移動(dòng)機(jī)器人出貨量增長(zhǎng)超70%,預(yù)計(jì)未來(lái)五年移動(dòng)機(jī)器人出貨量將繼續(xù)以每年約50%的速度增長(zhǎng)。

  產(chǎn)量增長(zhǎng)需要結(jié)合應(yīng)用方案轉(zhuǎn)化為有效訂單。移動(dòng)機(jī)器人要在具體行業(yè)落地應(yīng)用必須得有整體解決方案,因此做集成業(yè)務(wù)本身是市場(chǎng)的客觀需要,而拓展附加值更高的內(nèi)容也是供需雙方的共同訴求。

  如何在產(chǎn)品和解決方案“出海”中拓展更多利潤(rùn)?

  “企業(yè)可以做數(shù)字化方案,提高售后服務(wù),結(jié)合人工智能等新技術(shù)、新功能,一方面增加附加值,另一方面也幫助客戶(hù)更好地降本增效。”劉佳表示。

  陳洪波認(rèn)為,海外的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和認(rèn)證與國(guó)內(nèi)不同,成立本地公司能夠進(jìn)一步解決這個(gè)問(wèn)題,適應(yīng)本地市場(chǎng)執(zhí)行項(xiàng)目,“我們不僅賣(mài)產(chǎn)品,更希望是賣(mài)項(xiàng)目,尤其是推出‘交鑰匙項(xiàng)目’工程,雖然項(xiàng)目周期長(zhǎng),但未來(lái)可以打響嘉騰在海外的品牌,但核心還在于我們擁有AGV這個(gè)細(xì)分賽道行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)。”

  具體而言,“交鑰匙工程”意味著機(jī)器人企業(yè)在中標(biāo)之后進(jìn)行生產(chǎn)、交貨、調(diào)試、售后等一整套流程,讓項(xiàng)目方直接采用智能化改造后的生產(chǎn)流程,“就像完成一部‘機(jī)器人交響樂(lè)’。”

  廣東省機(jī)器人協(xié)會(huì)執(zhí)行會(huì)長(zhǎng)任玉桐在接受南方財(cái)經(jīng)全媒體記者采訪(fǎng)時(shí)表示,我們一直在大力呼吁和推廣機(jī)器人“出海”,尤其在物流機(jī)器人方面,我國(guó)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力排在世界前列,國(guó)內(nèi)會(huì)出現(xiàn)一些“內(nèi)卷”情況,海外反而是一片藍(lán)海,“我們的產(chǎn)品物美價(jià)廉,售后服務(wù)非常好,綜合來(lái)看具有極大競(jìng)爭(zhēng)力。”

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