因“3．15”晚會(huì)事件多次登上熱搜的360創(chuàng)始人周鴻祎,近期又有了新動(dòng)向。

據(jù)第一財(cái)經(jīng)報(bào)道,4月19日,周鴻祎低調(diào)現(xiàn)身2021上海國(guó)際車展哪吒汽車展臺(tái)。一位哪吒汽車內(nèi)部人士在接受媒體采訪時(shí)表示,360方面與哪吒汽車接觸已有兩月之久,周鴻祎此前還曾帶團(tuán)隊(duì)到哪吒汽車工廠調(diào)研和體驗(yàn)?zāi)倪钙嚠a(chǎn)品。

令人在意的是,這并非周鴻祎頭一次主動(dòng)與汽車扯上關(guān)系。今年3月5日,接受媒體采訪時(shí)的周鴻祎就曾暢談自己對(duì)于未來(lái)智能汽車的看法,他認(rèn)為,智能汽車“本質(zhì)上可以形容成4個(gè)輪子上的一部超級(jí)手機(jī)”,同樣需要考慮網(wǎng)絡(luò)安全的問(wèn)題。發(fā)表這番言論的前一天,周鴻祎還在2021兩會(huì)上提交了三份報(bào)告,其中就有一份與智能汽車網(wǎng)絡(luò)安全有關(guān)。

如今智能汽車風(fēng)頭正盛,百度、小米等科技互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)近期均曝出了自行下場(chǎng)造車的計(jì)劃。在這種大背景下,周鴻祎近來(lái)的動(dòng)作不由得引人遐想——連續(xù)錯(cuò)過(guò)數(shù)次發(fā)展機(jī)遇后,“紅衣教主”終于要領(lǐng)著360下場(chǎng)搏一搏智能汽車的風(fēng)口了?

廣告錢不好賺,360“被迫”乘上智能汽車新風(fēng)口

若不是主業(yè)務(wù)近年來(lái)屢屢受挫,或許360還不至于急著盯上智能汽車這一風(fēng)口。

2019年以來(lái),互聯(lián)網(wǎng)廣告市場(chǎng)紅利散盡,行業(yè)正式進(jìn)入存量博弈時(shí)代,這對(duì)依賴廣告為生的360來(lái)說(shuō)是個(gè)巨大的不利因素。根據(jù)天風(fēng)證券研報(bào)顯示,360在2019年上半年的廣告業(yè)務(wù)ARPU(用戶平均收入)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于百度、騰訊等一線企業(yè),僅與新浪微博大致相當(dāng)。

受2020年上半年的疫情影響,各大企業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)廣告上的投入變得更少,360的廣告業(yè)務(wù)營(yíng)收也跟著持續(xù)下滑。整個(gè)上半年,廣告業(yè)務(wù)僅為360貢獻(xiàn)了32．99億元的營(yíng)收,同比大幅下降29．76%。進(jìn)入三季度后,360的廣告業(yè)務(wù)頹勢(shì)依舊沒(méi)有好轉(zhuǎn),總體營(yíng)收同比下降16．26%至79．74億元,凈利潤(rùn)更是下降了67．03%,僅為17．07億元。

進(jìn)入2021年,360又被來(lái)自央視的一記曝光打得顏面掃地——今年的“3．15”晚會(huì)上,360旗下搜索業(yè)務(wù)因平臺(tái)上出現(xiàn)大量虛假醫(yī)療廣告而被點(diǎn)名,而就在2016年,周鴻祎還信誓旦旦地在公眾面前起誓,360搜索將放棄一切醫(yī)療商業(yè)推廣業(yè)務(wù)。

這之前,360曾發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)減公告,表示公司2020年度實(shí)現(xiàn)扣非凈利潤(rùn)約為25．1億元～31．10億元,較2019年同比降低約12%～29%。從這份公告中不難看出,360廣告業(yè)務(wù)的窘境不僅沒(méi)能得到排解,反而變得更嚴(yán)重了。

360的廣告業(yè)務(wù)為何疲軟?除了互聯(lián)網(wǎng)廣告紅利褪去的因素外,它在移動(dòng)端上不占優(yōu)勢(shì)也是很重要的一點(diǎn)——眾所周知,當(dāng)老對(duì)手們乘上移動(dòng)互

聯(lián)網(wǎng)風(fēng)口時(shí),360還停留在搜索引擎和PC瀏覽器市場(chǎng),直到今天它依舊沒(méi)能跟上BAT的步伐。

根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計(jì),目前手機(jī)瀏覽器排行前三的選手分別是谷歌Chrome、UC瀏覽器和QQ瀏覽器,360安全瀏覽器甚至沒(méi)能出現(xiàn)在獨(dú)立榜單上。

過(guò)去的失敗固然令人感傷,但向前看同樣重要。在如今智能化的大趨勢(shì)下,汽車正在成為下一個(gè)世代最重要的硬件之一,其地位也許會(huì)等同于如今的智能手機(jī)。十年前,360沒(méi)能跟上移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和智能手機(jī)的浪潮,為此它付出了掉隊(duì)至二線的代價(jià);十年后,已然孱弱的360再也沒(méi)法承受一次錯(cuò)過(guò)風(fēng)口的代價(jià)了——是生是死,在此一搏。

智能汽車安全市場(chǎng),到底有多香?

“……周鴻祎希望在智能汽車網(wǎng)絡(luò)安全業(yè)務(wù)上分一杯羹,至于他是否想像小米一樣躬身入局,目前還沒(méi)有更多的信息。”一位接近哪吒汽車高層的人士接受媒體采訪時(shí)表示。

“設(shè)想一下,在未來(lái),老百姓的衣食住行、吃喝玩樂(lè)、政府與企業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)都架構(gòu)在網(wǎng)絡(luò)和軟件之上。但只要是軟件就不可避免有漏洞。”這是周鴻祎在兩會(huì)上的發(fā)言。此外,他還舉了一個(gè)例子——2020年,360幫助一家世界知名車企發(fā)現(xiàn)了17個(gè)漏洞,而這些漏洞可以使幾百萬(wàn)輛正在行駛的汽車被遠(yuǎn)程控制。

從這種種跡象不難看出,360計(jì)劃切入智能汽車行業(yè)的方向大概率定位為軟件,而且若不出意外,360仍會(huì)將它的老本行——安全軟件作為汽車領(lǐng)域的發(fā)力方向。畢竟,當(dāng)年進(jìn)軍手機(jī)和直播業(yè)務(wù)的屢次失敗也證明了一點(diǎn),那就是360玩不轉(zhuǎn)安全業(yè)務(wù)之外的C端業(yè)務(wù)。

當(dāng)下,智能汽車要面臨的網(wǎng)絡(luò)安全隱患可謂是無(wú)處不在。歐盟網(wǎng)絡(luò)安全機(jī)構(gòu)(ENISA)的報(bào)告顯示,目前的智能汽車容易受到各種網(wǎng)絡(luò)攻擊,包括傳感器攻擊、誤導(dǎo)目標(biāo)檢測(cè)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)中心后端惡意攻擊,以及在訓(xùn)練數(shù)據(jù)或物理世界中呈現(xiàn)的對(duì)抗性機(jī)器學(xué)習(xí)攻擊。

這并非危言聳聽(tīng),而是現(xiàn)實(shí)中曾發(fā)生過(guò)的事件。2015年,兩名網(wǎng)絡(luò)專家入侵了一輛Jeep自由光的車載系統(tǒng),啟動(dòng)了車上的各種功能;2016年,日產(chǎn)汽車發(fā)現(xiàn)黑客可以入侵汽車系統(tǒng),控制電池操作致使車輛快速耗盡電池,因此他們不得不關(guān)閉為其專門開(kāi)發(fā)的應(yīng)用程序。

作為如今新能源汽車的一大龍頭,特斯拉的特色就是智能化。今年早些時(shí)候,特斯拉甚至大膽地為其新款Model S換上了全新中央觸摸屏,并搭載《巫師3》、《茶杯頭》、《星露谷物語(yǔ)》等游戲——可惜,即使強(qiáng)如特斯拉,同樣免不了遭遇網(wǎng)絡(luò)安全方面的問(wèn)題。

2015年,一名黑客入侵特斯拉Model S的車載系統(tǒng),導(dǎo)致其在行駛過(guò)程中突然熄火;2017年,來(lái)自360和騰訊的安全技術(shù)人員分別演示了如何遠(yuǎn)程進(jìn)入特斯拉的車載系統(tǒng)和電網(wǎng)系統(tǒng);2020年發(fā)生的特斯拉APP宕機(jī)事件則導(dǎo)致手機(jī)無(wú)法與車輛連接,甚至有車主直接被鎖在車中。屢屢曝出的安全問(wèn)題,無(wú)疑對(duì)行車安全和人身安全造成了極大威脅。

一位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,相較于傳統(tǒng)汽車,智能汽車內(nèi)部功能大幅增加,于是汽車與外界終端、基礎(chǔ)設(shè)施以及云端之間的聯(lián)通通道也隨之增加,導(dǎo)致更多的信息接入點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)暴露出來(lái)。在這樣的大背景下,作為一家老牌安全企業(yè)的360無(wú)疑有著不小的發(fā)展空間和想象力。

除了智能汽車,360就沒(méi)別的選擇了?

為了走出營(yíng)收模式單一的難關(guān),近些年來(lái)周鴻祎在多元化布局上可謂是煞費(fèi)苦心。2016年,360在花椒直播的A輪融資中投入了近6000萬(wàn)元,又在當(dāng)年底宣布戰(zhàn)略投資熊貓直播,成為其第二大股東。在短視頻領(lǐng)域,360也投資了奶糖、北京時(shí)間等產(chǎn)品。

但周鴻祎顯然打錯(cuò)了算盤,360在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的布局,就像當(dāng)年的“奇酷手機(jī)”那樣,最終變成了爛尾業(yè)務(wù)——花椒直播活過(guò)了“千播大戰(zhàn)”,但光輝逐漸黯淡,逐漸泯然眾人;王思聰?shù)木W(wǎng)紅體質(zhì)也沒(méi)能從資金鏈斷裂中拯救熊貓直播。對(duì)內(nèi)容方向的爭(zhēng)執(zhí),則拖垮了奶糖和北京時(shí)間這兩家本應(yīng)大有前途的企業(yè)。努力到最后,360在內(nèi)容領(lǐng)域仍是一無(wú)所有。

在智能硬件領(lǐng)域,360的成就倒是相當(dāng)亮眼。目前,360已經(jīng)形成以家庭防火墻、路由器、智能相機(jī)、智能門鈴、掃地機(jī)器人等數(shù)款產(chǎn)品組成的loT矩陣,前段時(shí)間所推出的平衡車也能作為其技術(shù)不錯(cuò)的落地場(chǎng)景。不過(guò),智能硬件業(yè)務(wù)并不算是一門賺錢的生意,而且還需時(shí)刻提防小米、百度等強(qiáng)力對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng),前景還尚不清晰。

縱觀360的業(yè)務(wù)矩陣,似乎只有老本行安全業(yè)務(wù)還算穩(wěn)健,尤其是政企服務(wù)這一方面。根據(jù)2020年半年報(bào)顯示,360面向B端和G端(政府)的安全及其他業(yè)務(wù)營(yíng)收已達(dá)4．73億元,所占比重也在穩(wěn)步增加當(dāng)中。

“……我們前幾年通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)模式掙了錢,這兩年也在轉(zhuǎn)換商業(yè)模式,立志要打造中國(guó)最好的,面向企業(yè)、城市的安全服務(wù)。”在2021年初的“創(chuàng)新大會(huì)2021”上,周鴻祎如是說(shuō)道。

從政企安全業(yè)務(wù)的市場(chǎng)規(guī)模來(lái)看,雖然其并不能和時(shí)下熱門的智能汽車等賽道相比,但仍有一定空間留給360。根據(jù)中國(guó)網(wǎng)絡(luò)空間協(xié)會(huì)發(fā)布的《2020年中國(guó)網(wǎng)絡(luò)安全產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計(jì)報(bào)告》顯示,截至2019年,國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)、產(chǎn)品與服務(wù)總收入約為523．09億元,到2023年底,這一市場(chǎng)規(guī)模或?qū)⑼黄魄|元。

360和周鴻祎或許無(wú)法借助政企業(yè)務(wù)重回互聯(lián)網(wǎng)第一梯隊(duì),不過(guò),360在安全領(lǐng)域多年來(lái)積累下的優(yōu)勢(shì)少有人能夠企及,若是其政企安全業(yè)務(wù)穩(wěn)步發(fā)展,保持自身目前的地位不落下風(fēng)并不算難事——畢竟,總有人想念周鴻祎,而360那抹亮眼的綠色也還活在很多人的電腦上。