2014年5月7日，德國雷根斯堡，全球領先的輪胎制造商德國馬牌所屬的大陸集團于近期成功研發了智能胎壓傳感技術，革命性地實現了自動讀取胎紋深度的可能。該技術由德國馬牌輪胎和大陸集團車身電子事業部的研發人員共同開發，不僅體現了德國馬牌獨一無二的市場競爭力——依托大陸集團對每個汽車零配件產品的深刻理解，更證明了大陸集團強大的創新能力。大陸集團車身與安全業務單元負責人Andreas Wolf表達了胎紋深度對安全駕駛的重要性：“為了提高安全駕乘，世界各國都對最低輪胎花紋深度做出了明確的建議。我們很高興，通過技術創新，嵌入式電子傳感器能快速準確地讀取輪胎花紋深度。”在行駛中，電子傳感器通過讀取輪胎在滾動過程中的各種變量，推定胎紋深度和相應的性能表現。據悉，該技術將被首次應用于2017年配備大陸胎壓監測系統的(eTIS)的新車型中。

　　揭秘胎紋深度自動讀取技術

　　德國馬牌輪胎和大陸集團車身電子事業部的研發人員和工程師長期研究輪胎在行駛過程中的滾動特性變化，并收集了大量相關的數據。這些數據將會被作為基礎數據存入汽車電子系統中，并時時與嵌入輪胎內的智能胎壓傳感器取得的數據進行比對。如果胎面花紋深度低于系統設定的最低值，車載電子系統就會立即發出更換輪胎的提醒;必要時，還會通知當地的汽車維修中心現場服務。此外，駕駛者也能隨時在汽車儀表盤上看到胎紋深度數據，便于在輪胎剩余花紋深度低于警戒值前做好準備，升級駕乘安全系數。(一般而言，夏季胎最低胎紋深度為3毫米，冬季胎則必須大于4毫米)。

　　輪胎將更加智能化

　　自2002年大陸集團推出首款胎壓傳感器以來，作為連接道路與車身唯一的零配件——輪胎——變得更加智能。從那時起，用戶便能夠隨時知曉車輛的當前胎壓，而系統也會在胎壓過低時自動會發出預警。預計到2014年11月份，歐盟將規定所有新注冊的M1類乘用車必須配備胎壓監測系統。胎壓傳感器有助于輪胎保持最佳胎壓，而最佳胎壓能延長輪胎壽命、降低油耗、并減少二氧化碳排放。與胎壓測試系統相結合，胎壓傳感器將被直接安裝在胎面下方讀取胎壓數據，而不是氣閥處，實現真正的輪胎智能化。如果需要為新輪胎配備傳感器，大陸集團旗下威迪歐(VDO)品牌可提供相關產品和服務。

胎壓傳感器將直接安裝在輪胎胎面花紋下。

　　未來胎壓傳感器的拓展

　　大陸集團目前正在加強與全球汽車制造商的合作，希望能夠進一步拓展胎壓傳感器的功能。毋庸置疑，每條輪胎都會在使用過程中緩慢的漏氣，而胎壓傳感器的功能就是在胎壓還沒降到危險值時提醒駕駛者，從而保證駕駛安全。大陸集團有一款“車胎充氣輔助系統”的軟件，可以避免充氣站的充氣泵無法準確測量胎壓的影響，顯示每條輪胎的精確充氣壓力。合適的胎壓不僅可以減少滾動阻力，而且還能提升駕駛的舒適性及安全性，確保輪胎發揮最佳性能。

　　車輛載荷檢測系統即將投產

　　將來，使用大陸集團這款智能胎壓傳感器的車輛，能準確得知車輛是否達到了最大載荷量。對于出門度假的駕駛者來說尤為方便，該壓力傳感器通過輪胎滾動特性，可以準確的告知駕駛者車輛的載荷情況以及各軸的載荷量。未來的車輛輔助系統可以結合胎壓傳感器提供的車輛載荷信息以作出相應的調節，保證了車輛行駛的安全性和舒適性。