汽車廠商云集CES 大展，而正在舉辦的底特律車展更是向全世界展現(xiàn)了汽車智能化的大趨勢(shì)。“有輪子的智能機(jī)”，這成為了對(duì)智能汽車最新的稱呼。信息技術(shù)在汽車上的運(yùn)用越來(lái)越廣泛。日益豐富的車載軟件與系統(tǒng)，多達(dá)100個(gè)以上的電子控制元件，約1000萬(wàn)行的程序代碼，汽車變得日益智能了。

　　那么，在越顯智能的汽車面前，我們的信息隱私還有容身之地嗎？

　　正如我們之前報(bào)道過(guò)的那樣，已經(jīng)有不少汽車公司將信息技術(shù)整合到汽車的駕駛系統(tǒng)中，使汽車和手機(jī)的數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)。起亞全新的UCD控制中心可顯示時(shí)速、導(dǎo)航、以及交通狀況等；福特的第二代AppLink系統(tǒng)允許手機(jī)上的第三方應(yīng)用訪問(wèn)車輛的運(yùn)行數(shù)據(jù)，如時(shí)速、加速情況、里程以及地理位置；現(xiàn)代Blue Link上的Intelligent Assistant應(yīng)用，可與手機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，允許該應(yīng)用訪問(wèn)手機(jī)的“日程表”信息，幫助用戶決定出發(fā)赴約的時(shí)間。而早在CES之前，福特打造了SYNC系統(tǒng)，蘋果公司全新的“iOS in the Car”計(jì)劃，將向汽車廠商提供iOS地圖、Siri語(yǔ)音助理等服務(wù)。

　　不難想象，未來(lái)的智能汽車系統(tǒng)將利用更多生活中的信息，力圖給使用者帶來(lái)更多便利，但就像當(dāng)今的互聯(lián)網(wǎng)一樣，擁有了更多私人化信息的智能汽車，或許將使我們的個(gè)人隱私進(jìn)一步暴露。CES大展中，福特市場(chǎng)銷售執(zhí)行副總裁 Jim Farley 曾表示：“我們?cè)谄嚿习惭bGPS定位系統(tǒng)，所以每當(dāng)駕駛者超速或違反任何交規(guī)行駛，我們一定會(huì)知道。但是這些信息不會(huì)透漏給其他人。” Jim Farley 宣稱福特盡力在便捷性、安全性和隱私性之間找到一個(gè)恰當(dāng)?shù)钠胶恻c(diǎn)，將把收集到的數(shù)據(jù)用于真正改善人們生活，比如提供給停車場(chǎng)等優(yōu)化管理流程。但獲得數(shù)據(jù)的過(guò)程，已經(jīng)足以引發(fā)公眾對(duì)于駕駛?cè)藛T隱私泄露的擔(dān)憂。早在2010年，美國(guó)德克薩斯州奧斯汀市的一百多輛車由于網(wǎng)絡(luò)制動(dòng)系統(tǒng)軟件遭到黑客入侵，癱瘓或無(wú)法啟動(dòng)。這似乎早已表明，雖然注重實(shí)時(shí)性的車載系統(tǒng)與信息系統(tǒng)存在不同，但在認(rèn)證、通信保密等方面，車載軟件仍存在信息安全上的弱點(diǎn)。

　　隨著Google，蘋果等廠商不斷發(fā)力，Tesla等廠商引領(lǐng)的汽車電子化潮流的到來(lái)，未來(lái)的萬(wàn)物物聯(lián)網(wǎng)的世界將很有可能以智能手機(jī)為中心，使汽車與互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)動(dòng)越來(lái)越普遍。面向汽車的應(yīng)用目前已經(jīng)出現(xiàn)。而在未來(lái)，經(jīng)由智能手機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)一旦泄露車內(nèi)信息，駕駛員的隱私也許將受到很大的挑戰(zhàn)。當(dāng)汽車隨時(shí)都與外部網(wǎng)絡(luò)連接，經(jīng)由外部網(wǎng)絡(luò)和智能手機(jī)，甚至能夠?qū)φ谛旭偟钠嚢l(fā)起黑客攻擊。

　　今年被廣泛討論的美國(guó)國(guó)家安全局（NSA）監(jiān)聽(tīng)事件引起了全世界對(duì)信息安全的重視，政府審計(jì)局也在一次調(diào)查中無(wú)意間發(fā)現(xiàn)了汽車制造商操控了用戶的信息，而之前美國(guó)著名調(diào)查記者 Michael Hastings 因?yàn)槠嚬收系囊馔馑劳觯肿屚饨鐚?duì)汽車信息系統(tǒng)的安全產(chǎn)生擔(dān)憂。底特律車展周一的活動(dòng)上，美國(guó)交通部長(zhǎng) Anthony Foxx 也表示：“在高新技術(shù)出現(xiàn)同時(shí)也伴隨著許多的問(wèn)題的凸顯，我們需要對(duì)此做出回應(yīng)。但是每項(xiàng)技術(shù)和應(yīng)用都不相同，這就要在既保障用戶舒適便捷體驗(yàn)的同時(shí)將隱私保護(hù)也放在首位。”為了實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，通過(guò)外部信息控制汽車等便利，確保信息安全將變得愈發(fā)重要。

　　每個(gè)人都有保護(hù)自己隱私的訴求與權(quán)力，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代已經(jīng)使我們的隱私受到很大的挑戰(zhàn)，那不久的將來(lái)，隨著智能汽車時(shí)代的到來(lái)，原本私密的汽車內(nèi)空間變得“開(kāi)放”，必將引起人們一次又一次的擔(dān)憂與討論。比如，利用智能交通系統(tǒng)，公開(kāi)地充分發(fā)揮車輛信息的服務(wù)就正在探討之中。通過(guò)共享各車的信息，駕駛員有望掌握到更詳細(xì)、更精準(zhǔn)的路況。但要想實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，汽車接入互聯(lián)網(wǎng)使信息共享是必要條件。科技的進(jìn)步不會(huì)停止，我們要寄希望于一個(gè)更公開(kāi)，更安全，更透明的智能汽車信息生態(tài)圈，制定并公開(kāi)通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)，在汽車不斷智能化的未來(lái)始終保有自己的“私人領(lǐng)域”。