說起渣土車，市民們聯想到的關鍵詞或許都是貶義的：超速、闖紅燈、超載、撒漏、污染環境、交通事故多發……為治愈這一系列“頑疾”，長沙渣土車的智能等級將再度升級。

　　1月12日，記者從長沙市渣土管理處獲悉，新型的智能環保渣土車已經定型，即將在全市推廣，首批500臺新型渣土車最快于今年5月在劃定的城區內使用。

　　裝備一：車載北斗定位管理系統+發動機智能芯片

　　解決問題：超載、超速、闖禁

　　長沙市渣土管理處相關負責人介紹，新型車最大特色是，統一安裝了車載北斗定位管理系統。這套系統與裝置在發動機里的智能芯片匹配，納入全市渣土管控平臺監控，接收平臺發出的指令。如果車載北斗裝置或其它管理附件被人為拆除、破壞，車輛就不能啟動，并發出聲光報警。

　　裝上如此有技術含量的管理系統，就相當于給車輛裝上了“大腦”。首先，傳感器可以測試認定是空車還是重車（有裝載），并把消息傳回給管控平臺；重車時，如果頂蓋不能密閉到位，就會發出語言提示，車輛只能怠速移動。

　　“大腦”還能配合管理平臺的操控，在電子地圖上劃定“圍欄”，設定每臺車的運行區域。只有在指定區域內，渣土車貨箱才能舉升卸料，一旦車行駛中離開指定線路，行駛速度便自動受限，回到正確線路后才自動恢復正常。“大腦”還可以設置多個不同數值的限速圈，在圈內，車輛不能超過限定的速度；還可以設置禁區，闖入絕對禁區后，行駛速度自動受限，需報告執法人員制作電子案卷后才能解除，闖入相對禁區，車速同樣自動受限，離開后自動恢復正常。此外，渣土車開、停工時間也被嚴格控制了。車輛在開工時間之前和停工之后，重車移動時將發出語言提示，行駛速度自動受限。

　　裝備二：駕駛員指紋識別系統

　　解決問題：更好地管理駕駛員，落實“一車、一駕駛員”責任制

　　上班族要打卡，將來渣土車駕駛員也一樣。新型車還有指紋識別功能，車輛責任駕駛員指紋與北斗車載終端進行對應綁定，核實指紋信息后，車輛才能正常啟動，相關信息修改只能通過全市統一的平臺處理。

　　對于渣土運輸企業來說，新型車的辦證手續也更便利。渣土管理平臺遠程辦理完畢，就自動發送到車載終端。營運數據和電子運單結算也變得簡單，車載北斗終端隨時隨地記錄車輛各類信息和數據，發送到所屬企業分平臺為結算依據。

　　“我們是要向科技要效果、要環境，再配套先進的管理措施。”長沙市渣土管理處相關負責人介紹，未來將實行駕駛員培訓持證（持卡）上崗，落實“一車、一機、一卡、一駕駛員”的責任制，推行統一車型、制服、管理程序，以及統一的保障標準和行業規范。

　　動力

　　使用高壓共軌柴油電控發動機或燃氣機，符合國家最新排放標準，減少PM2.5的產生。發動機內有預置的管控芯片（ECU），能接收和執行車載定位管理終端的各項管理指令，實現斷電、斷油的鎖車功能。ECU全時掃描車載定位管理終端的工作狀況，一旦被破壞或停止發送信號，自動將發動機輸出功率控制在設定范圍，強制保護車載定位管理終端的存在和正常工作。

　　變身前：發動機均為國三過渡技術的直噴柴油機，噪聲大，對PM2.5值的影響比較大。搭載的GPS或北斗車載定位管理終端沒有智能芯片支持，可人為破壞和拆除，所有作業運輸全部依賴人工逐臺監管。

　　箱蓋板

　　箱蓋板為前后平推的電動卷簾或折疊式新型環保頂蓋。密閉后頂蓋必須低于箱板，密閉頂蓋不到位或人為拆除破壞，車輛只能怠速慢行，并發出聲光報警提示，駕駛員無法私拆和更改。密閉蓋前推時可將少量堆裝料推平，如堆裝料超標，平推頂蓋自動保護停止退回，以杜絕堆裝超載和沿途撒漏。

　　變身前：箱體密閉蓋為兩側蝶形蓋，形同虛設，堆裝超載現象屢禁不止。總質量25噸（自重加裝載）的車，經由非法改裝和超載，裝到了45-50噸，砂石運輸車甚至裝到100多噸。后果是壓壞城市道路和市政設施，車輛重心不穩容易側翻，剎車反應遲緩，致交通事故頻發。

　　載重

　　按照國家標準“瘦身”，自重不超過12.5噸，總質量不超過25噸。U型貨箱長5.4米、寬2.3米、高1.2米，用高強度耐磨鋼板一次性沖壓成型，自重輕、重心低。箱體統一，杜絕非法改裝。

　　變身前：汽車制造企業為迎合市場需求，有些車出廠就超高、超長。運輸企業為盈利，將車非法改裝，造成渣土車普遍自重超標。

　　后箱板

　　裝有密閉封墊和防止垮土的保險裝置，保障運輸泥漿、砂石等流散物體時污水不外溢，行駛中不垮土。尾門中央位置設置凹形后號牌懸掛位，配夜視燈光，后號牌上方有按號牌2.5倍噴印放大牌號的位置，便于電子警察抓拍監控和管理執法人員監管，也可接受社會公開監督。

　　變身前：車后號牌容易污染和遮擋，影響電子警察監控。夜間施工運輸，是交警管理執法最薄弱的時段，目前違法違章行為得不到應有的懲治，超速、闖紅燈、闖禁區、逆行、亂停、亂掉頭等現象頻發。

　　外觀

　　車身統一為白套綠色，印有規范的行業宣傳標語和企業名稱、編號。配有側防護和車輪擋泥板，方便維護，不易掛料積土，便于沖洗清潔。貨箱上沿和車身側面的很多地方都設計成錐形或圓形，能減少掛料積土，避免撒漏污染。

　　變身前：目前長沙的渣土車都是橘紅色，與本地土質顏色相似，夜間是否沖洗干凈、是否凈車上路不易被發現。車輛外側凹凸不平，裝載時易積土積泥。▲

　　[延伸閱讀]

　　2500多臺在編渣土車，千余臺脫管在新型渣土車投入使用前，長沙渣土車管理歷經了三個“時代”：1995年，長沙實行渣土車管理；2003年，淘汰敞篷渣土車，所有渣土車須加裝密封蓋板；2007年，淘汰一批裝載量較小的渣土車，要求更換為載重12.5噸左右的后八輪重型卡車，顏色統一為橘紅色。

　　目前，長沙有2500多臺在編渣土運輸車輛，實行“湘AZ”專號段管理。由于部分渣土車私自拆除或破壞車載定位系統，主管部門無法有效管控，目前在編渣土輸車有1000余臺出現脫管。受利益驅動，渣土車存在堆裝超載，破壞路面、撒漏嚴重，還存在很大交通安全隱患。

　　[肇事檔案]

　　2013年11月28日凌晨3時許，一輛渣土車在芙蓉北路開福區政府公交站附近失去控制，沖撞公交站臺，又撞斷了路邊的電線桿，造成附近多個小區停電，星沙一些地方通信中斷。

　　2013年10月29日晚10點左右，雨花區萬芙北路，一輛由南往北行駛的渣土車撞倒正在過馬路的劉戀、劉翔兩姐妹。22歲的劉戀當場死亡，15歲的劉翔于10月31日凌晨醫治無效死亡。

　　2013年9月17日，湘江路迎霞路口，北雅中學一初三女學生和其外婆在過馬路時被渣土車撞倒，女生當場身亡，其外婆受重傷。