智能紅綠燈能“感知”車流量
[ 導讀 ] 2日,記者了解到,為緩解交通壓力,保證道路暢通,臨朐縣通過埋設地感線圈,來自動“感知”車流量,控制信號燈。
2日,記者了解到,為緩解交通壓力,保證道路暢通,臨朐縣通過埋設地感線圈,來自動“感知”車流量,控制信號燈。
“明顯感覺出通行時間縮短了”,12月1日,在臨朐縣興隆路、龍泉路交叉路口,剛路過的出租車司機王躍建介紹道,而在以前過這個路口經常要等兩次紅燈近四分鐘。上午9點半,興隆路方向的直行車輛明顯增多,左行車輛相對較少,綠燈開啟,直到該車道直行車輛全部走完后,信號燈才轉為了紅燈,通行時間達到了38秒,一個放行周期時間比以前減少近一半,極大提高了該路段通行效率。
據了解,實現紅綠燈智能化的原理是通過埋設地面的地感線圈,來自動“感知”車流量,再傳遞給信號燈,控制系統則會按照收到的信息合理調整紅綠信號燈的變換。臨朐縣交警大隊設施中隊中隊長呂學凱介紹說,這個自適應智能化交通信號控制系統,可以提高通行效率百分之三、四十左右。據了解,該智能交通信號控制系統下一步將會在臨朐城區有條件的路口陸續安裝投入使用。
“明顯感覺出通行時間縮短了”,12月1日,在臨朐縣興隆路、龍泉路交叉路口,剛路過的出租車司機王躍建介紹道,而在以前過這個路口經常要等兩次紅燈近四分鐘。上午9點半,興隆路方向的直行車輛明顯增多,左行車輛相對較少,綠燈開啟,直到該車道直行車輛全部走完后,信號燈才轉為了紅燈,通行時間達到了38秒,一個放行周期時間比以前減少近一半,極大提高了該路段通行效率。
據了解,實現紅綠燈智能化的原理是通過埋設地面的地感線圈,來自動“感知”車流量,再傳遞給信號燈,控制系統則會按照收到的信息合理調整紅綠信號燈的變換。臨朐縣交警大隊設施中隊中隊長呂學凱介紹說,這個自適應智能化交通信號控制系統,可以提高通行效率百分之三、四十左右。據了解,該智能交通信號控制系統下一步將會在臨朐城區有條件的路口陸續安裝投入使用。
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