無線監(jiān)控高清 視頻檢測優(yōu)勢脫穎而出
近年來,安防無線監(jiān)控得到了一定發(fā)展。典型的無線監(jiān)控系統(tǒng)主要由攝像機(jī)部分、傳輸部分、控制與記錄部分以及顯示部分四大塊組成,主要應(yīng)用于小區(qū)安全、監(jiān)獄看守所、高清卡口視頻監(jiān)控、銀行ATM自動(dòng)取款機(jī)、工業(yè)檢測視頻監(jiān)控、醫(yī)學(xué)成像分析等熱門領(lǐng)域。隨著高清趨勢成熟發(fā)展,由無線監(jiān)控延續(xù)而來的高清無線視頻監(jiān)控應(yīng)用顯得更為突出。
高清視頻監(jiān)控在交通領(lǐng)域主要應(yīng)用
目前,業(yè)界主流生產(chǎn)廠商,對無線視頻監(jiān)控已經(jīng)進(jìn)入到市場精細(xì)化應(yīng)用的層次,既有針對常規(guī)業(yè)務(wù)的通用版本,即在傳統(tǒng)固網(wǎng)監(jiān)控的基礎(chǔ)上,進(jìn)行無線視頻監(jiān)控業(yè)務(wù)的簡單疊加,新增業(yè)務(wù)及功能主要以無線視音頻上傳、實(shí)時(shí)移動(dòng)視頻瀏覽和控制為主,也有針對特定業(yè)務(wù)的定制化版本,即在分析行業(yè)用戶實(shí)際需求的基礎(chǔ)上,與既有業(yè)務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行整合。在融合性方面取得更大的突破,融入更多的移動(dòng)信息處理及智能控制等功能。
隨著科技的進(jìn)步,高清產(chǎn)品逐步推出,監(jiān)控應(yīng)用下的智能交通又一次站在了科技最前沿。09年交通開始步入高清時(shí)代,由于高清圖片的分辨率是過去標(biāo)清產(chǎn)品的數(shù)倍,清晰度也大幅提高,圖片在放大之后可以清楚的看清車牌號碼,因此,在高清架構(gòu)中,省去了過去的特寫攝像機(jī),由一個(gè)全景的高清攝像機(jī)全面實(shí)現(xiàn)抓拍和識別功能。
實(shí)際應(yīng)用中,指揮調(diào)度一旦發(fā)生交通擁堵或事故后,指揮中心通過視頻監(jiān)控系統(tǒng)可以快速調(diào)取現(xiàn)場信息,及時(shí)展開救援或采取相應(yīng)措施。因此,視頻監(jiān)控在應(yīng)對突發(fā)事件時(shí),可以成為相關(guān)部門做出快速響應(yīng)的有力助手。
文明行車監(jiān)督通過視頻監(jiān)控系統(tǒng),隨時(shí)監(jiān)控路面車輛行駛狀況,發(fā)現(xiàn)違章行為,可以拍照取證,加大處罰力度,可以有效節(jié)制違章行為。視頻監(jiān)控具有很好的文明行車監(jiān)督和威懾作用。
車牌識別及疲勞駕駛識別通過視頻監(jiān)控系統(tǒng),對違章行為車輛及非法車輛進(jìn)行車牌信息捕捉,同時(shí)對駕駛?cè)藛T進(jìn)行臉部信息捕捉。
流量監(jiān)測監(jiān)測道路車輛交通流量變化,指揮中心可以快速做出應(yīng)對措施,分散車輛,減少擁堵現(xiàn)象。視頻監(jiān)控的應(yīng)用可以有效快速的監(jiān)控到城市中道路的車流情況,便于指揮中心做出快速部署,同時(shí)也為城市交通網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化提供大量的有效信息。
不論是實(shí)時(shí)交通指揮還是智能視頻分析,對視頻監(jiān)控的圖像要求都是越清晰越好,特別是車牌識別、疲勞駕駛識別(人臉識別)、指揮調(diào)度等功能都依賴于高清晰高質(zhì)量的視頻監(jiān)控圖像畫面。由于市場的需求從而推動(dòng)了高清視頻監(jiān)控技術(shù)的發(fā)展。
無線監(jiān)控高清應(yīng)用 視頻檢測優(yōu)勢脫穎而出
道路視頻監(jiān)控下,對于高清智能卡口,其主要由嵌入式一體化抓拍攝像機(jī)、輔助光源、車輛檢測單元等;傳輸設(shè)備ONU、中心存儲管理部分組成。前端設(shè)備主要由圖像采集設(shè)備(高清攝像機(jī))、輔助光源(閃光燈)、檢測器(線圈/雷達(dá))等組成,完成車輛檢測、車輛抓拍、過車信息統(tǒng)計(jì),記錄本地儲存、相關(guān)信息網(wǎng)絡(luò)上傳等任務(wù);傳輸設(shè)備主要承擔(dān)將前端設(shè)備記錄的車輛違法信息傳輸?shù)胶蠖斯芾碇行牡娜蝿?wù),該傳輸網(wǎng)絡(luò)可以采用數(shù)據(jù)專線、寬帶網(wǎng)絡(luò)、光纖網(wǎng)絡(luò)、無線GPRS/CDMA等方式;中心存儲管理主要實(shí)現(xiàn)對卡口前端路口設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程管理、網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控、抓拍圖像和數(shù)據(jù)的處理,并充分考慮與其它交通管理軟件系統(tǒng)的接口兼容問題。
對于高清電子警察,系統(tǒng)主要由前端設(shè)備,嵌入式一體化抓拍攝像機(jī)、補(bǔ)光單元、車輛檢測單元等;傳輸設(shè)備ONU、中心存儲管理部分組成。前端設(shè)備主要由圖像采集設(shè)備(高清攝像機(jī))、輔助光源(補(bǔ)光燈)、檢測器等組成,完成機(jī)動(dòng)車違章行為檢測、違章圖片抓拍、補(bǔ)光燈控制、違章記錄本地儲存、相關(guān)信息網(wǎng)絡(luò)上傳等任務(wù)。
現(xiàn)階段, 高清監(jiān)控穩(wěn)步發(fā)展,智能分析技術(shù)中視頻檢測的檢測精度和干擾問題得到了比較大的提升,高清卡口、高清電子警察視頻觸發(fā)檢測方式已經(jīng)逐漸脫穎而出,受到各地甲方的青睞,純視頻高清卡口的檢測方式凸顯各自優(yōu)缺點(diǎn)。
1)基于背景建模方式
基于背景檢測的技術(shù)實(shí)現(xiàn),源于如下設(shè)定:當(dāng)沒有車輛在視頻檢測窗口中通過時(shí),視頻中呈現(xiàn)的是路面、路側(cè)建筑物、樹木等物體成像特性,這些特性變化在相鄰幀視頻流中差異很小,變化緩慢,因此可以檢測相鄰視頻序列中某設(shè)定區(qū)域的圖像特性變化,來判定車輛的進(jìn)入、滯留、運(yùn)動(dòng)、變化、離開等事件特性,從而實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)抓拍。
背景檢測技術(shù)一般選用圖像像素點(diǎn)的RGB、YUV或SLE等色值,也有采用更為復(fù)雜、抽象的數(shù)學(xué)刻劃來作為檢測特性。但無論如何,該技術(shù)方案優(yōu)缺點(diǎn)都很突出。
優(yōu)點(diǎn): 計(jì)算量小;實(shí)現(xiàn)簡單;對系統(tǒng)處理單元要求不高,適合嵌入式化,對提高抓拍系統(tǒng)整體穩(wěn)定性有顯著意義。
缺點(diǎn):檢測指標(biāo)不穩(wěn)定,很容易受天氣、光照、陰影、非機(jī)動(dòng)車要素、成像設(shè)備抖動(dòng)、傳輸鏈路噪聲、車輛行駛特性的干擾。采用這種技術(shù)方案的產(chǎn)品,不是抓拍率不能達(dá)到公安部標(biāo)的要求,便是產(chǎn)生海量的多抓,嚴(yán)重侵占存儲資源。
2)基于前景建模車牌檢測
前景建模的一種方式,基于前景檢測的技術(shù)實(shí)現(xiàn),源于如下設(shè)定:當(dāng)車輛在視頻檢測窗口中通過時(shí),會(huì)在某時(shí)段內(nèi)的視頻序列中,在特定區(qū)域連續(xù)出現(xiàn)車輛特性,進(jìn)而判定車輛的進(jìn)入、滯留、運(yùn)動(dòng)、變化和消失等事件特性,從而實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)抓拍。牌照檢測特性指的是以機(jī)動(dòng)車牌照作為前景檢測特性。
優(yōu)點(diǎn):有牌照的車輛,檢測精度高、檢測性能穩(wěn)定,可以很好適應(yīng)各種天氣、光照、陰影、非機(jī)動(dòng)車要素、成像設(shè)備抖動(dòng)、傳輸鏈路噪聲、車輛行駛特性的干擾。
缺點(diǎn):是不能對無牌車輛檢測;同時(shí)受制于車牌特性在圖像整體大視野中穩(wěn)定性的變化,如牌照變得不可辨識時(shí),不能給出更為細(xì)致的車輛運(yùn)行特性,從而喪失深層行為判定能力。
3)基于前景建模的車輛檢測
前景建模的一種方式,基于前景檢測的技術(shù)實(shí)現(xiàn),車體檢測特性指的是以機(jī)動(dòng)車車體作為前景檢測特性,例如車體中的顏色、線條、交點(diǎn)等。
優(yōu)點(diǎn):靈活性、魯棒性高,可以對無牌車輛進(jìn)行檢測,也可以更為細(xì)致的檢測車輛行駛特性;進(jìn)行深層數(shù)據(jù)挖掘。
缺點(diǎn):不如牌照檢測方式穩(wěn)定,系統(tǒng)資源占用大,對處理器性能要求高。帶載能力的下降,系統(tǒng)整體性價(jià)比不高。
結(jié)語
交通運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè),城市公路交通的安全至關(guān)重要。伴隨著智能交通領(lǐng)域客戶需求的深化和拓展,期望城市公路智能視頻監(jiān)控各項(xiàng)解決案能得到快速發(fā)展與成熟應(yīng)用。
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