技術人員正在安裝、調試出租車的LED智能頂燈。

    “下個月起，市民打車時碰到沒裝LED頂燈，或者雖裝有但不能正常顯示的出租車，要多留心，那可能是假出租車。”11月13日，記者從南寧市道路運輸管理處獲悉，南寧市出租車統一安裝智能管理系統的工作已近尾聲，出租車換上了LED智能頂燈，車內新裝了評價器等。這套系統將進一步規范和提升南寧市出租車服務，在治安防控、打擊黑車等方面也將發揮重要作用。

    看頂燈判斷真假出租車

    13日上午，南寧市運管處停車場內，一輛康福出租車公司的車輛正在安裝智能管理系統終端。原本的普通頂燈被LED頂燈替代，車內新增了攝像頭、評價器等設備。

    “從10月中旬開始大面積安裝，全市5670輛出租車，到11月13日有4763輛完成了智能管理系統安裝。”南寧市運管處出租汽車管理科科長李承德介紹，目前主要是利用晚上12時以后，出租車相對空閑的時間安裝設備，10多天后，南寧市所有的出租車都將使用上這套智能管理系統。

    據介紹，南寧已被交通運輸部列入全國第二批出租汽車信息化建設試點城市之一。這套智能管理系統正是按交通部的統一標準來做的，由LED智能頂燈、評價器、GPS終端設備、GPS衛星定位系統、攝像頭等組成。其中攝像頭只是先安裝，暫不啟用。

    新頂燈有前后兩塊LED顯示屏。頂燈和計價器相連，空車時頂燈前屏會自動顯示紅色的“空車”字樣，反之則顯示綠色“載客”字樣。這樣，乘客憑車頂燈的顏色，遠遠就能判斷出租車是否是空車。

    頂燈后屏目前主要用來滾動顯示法規政策等公益信息。字幕內容由后臺統一控制，即全市所有出租車在同一時刻都顯示同樣的內容。“頂燈可以作為市民判斷真假出租車的重要參考。”李承德介紹，雖高壓打擊，南寧市目前仍有一些假冒出租車存在，這些車外觀和正規出租車一樣，一些假出租車的頂燈甚至就是從正規出租車上偷取的。而正規出租車統一裝上LED智能頂燈后，假出租車即使將新頂燈偷走，因為連不上系統，也完全沒用。在以后打擊假出租車的執法中，運管部門將把沒有LED頂燈，或LED頂燈“黑屏”、內容不同步的出租車列為重點嫌疑車輛。

    將要求高峰時段外交接班

    “下班的時候特別難打車，有時好不容易遠遠看到一輛空車，人家可能趕著交接班，停都不停。”下班后的交通問題最讓市民劉女士犯愁。

&n[FS:PAGE]bsp;   因為下班高峰時段路上擁堵，出租車營運效率大大下降，收入減少，不少出租車司機過去都自發地將交接班時間定在了下午5時半至7時半之間，交接班時路上不停車。為提高出租車在交接班時間的使用率，南寧市運管部門曾推出出租車交接班公示牌，牌上寫明司機交接班的方位，乘客可以根據公示牌選擇順路的出租車，而出租車也不能拒載這樣的乘客。交接班公示牌雖然一定程度上緩解了高峰時段打車難，但也被少部分司機當成了挑客的擋箭牌，遭到市民投訴。這一方法最終在去年12月停用。

    “以后將強制實行錯峰交接班，是否交班會顯示在頂燈上。”李承德介紹，出租車啟用智能管理系統后，運管部門將制定出錯峰交接班的方案，要求所有出租車在下午5時半至7時半的高峰時段之外交接班。至于具體交班時段，在運管部門的統籌安排下，司機將有一定選擇權。如一輛出租車選擇了下午4時半至5時半交班，那么在這1小時內，智能管理系統后臺將控制該車頂燈顯示“交班”，司機只能在這一時段內交班，其余任何時段不得以交班為接口拒載、挑客。

    運管部門有關負責人分析，下班高峰時段，出租車的需求量倍增，而因道路擁堵，運營效率卻只有非高峰時段的約1/3，供需矛盾才是這一時段打車難的根本原因。錯峰交接班只能一定程度緩解高峰時段打車難，但不能從根本上解決該問題。

    頂燈還能顯示司機求助信息

    除了顯示營運狀態、是否交接班，智能頂燈還能為司機“求助”。當遭遇搶劫等情況時，司機只要按下一個隱蔽位置的按鈕，系統將接收到報警信息，通過技術手段確認后，頂燈前屏會顯示“求助”，后屏會滾動顯示“我被打劫，請撥打110”字樣。

    此外，這套系統在車上副駕駛位置和后座中間位置都有一個評價器，有“滿意”、“基本滿意”和“不滿意”3個選項，類似于銀行的服務評價器，市民可在下車前對出租車的服務進行評價。乘客的評價信息將作為行業主管部門和出租車公司對出租車服務考核的參考，“乘客滿意評價越多，最終車輛評到的星級就越高。”出租車的評星等級會直觀地顯示在頂燈上。