“恒大汽車喜提5億美金”的消息，想必諸君已經知曉。

　　我的朋友圈已經炸開了鍋，紛紛感慨中東土豪“錢多人膽大”，要知道，去年恒大汽車年度虧損276.64億元，報表負債總額為1838.72億元（剔除預收賬款33.14億元后的負債規模為1805.58億元），這5億美元的救命錢怎么看也只是杯水車薪，何時才能填上債務窟窿還未可知。

　　而緊接著的新發現更讓這次投資撲朔迷離，“馳援”恒大汽車的紐頓集團前身實際是一家中國公司，CEO名為吳楠，是一名中國浙江的企業家，另外據紐頓集團的年報顯示，公司2020-2022三年間均無營收，而且同期虧損1090萬美元、1077萬美元、4045萬美元，公司持有的現金也僅有2.12億美元。

　　這么一看，這家所謂的“中東土豪”，既不太“中東”，也不夠“土豪”。那么問題來了，救恒大汽車于水火的“白衣騎士”——紐頓集團到底是何方神圣，又為何要投資恒大汽車？

　　現在有必要看一看這一份公告中的具體內容：

　　1. 昨日晚間，恒大汽車發布公告稱，獲得由阿聯酋國家主權基金持股的上市公司NWTN（紐頓）集團首筆5億美元戰略投資。

　　2. 同時，紐頓集團附屬公司紐頓汽車已與恒大汽車簽署了一份過渡期資金支持協議，將分3筆向恒大汽車提供總金額為6億元人民幣的有擔保的免息過渡性資金，用于汽車的研發、生產及銷售業務。款項自公告后5個工作日內開始陸續到賬。

　　3. 作為中國恒大集團債務重組的一部分，恒大汽車為降低債務水平，將總額約208.95億港元的相關貸款（包括截至2023年8月14日中國恒大集團所提供股東貸款所涉及的應計利息）按每股3.84港元價格轉換為約54.41億股新股。其中，中國恒大集團、許家印及其控股公司鑫鑫分別認購約41.78億、6.90億股新股。

　　4. 在債轉股及新股發行事項完成后，恒大汽車股份總數達到約224.62億股。其中，紐頓集團持股約27.50%；恒大持有恒大汽車股權比例將從64.64%攤薄至約46.86%，若未來強制可交換債券等實施完成，恒大集團持股又將下降至21.75%，屆時紐頓集團將成為恒大汽車單一最大股東。

　　紐頓集團號稱是來自阿聯酋的綠色出行公司，2022年在美股上市，市值29億美元，被稱為“阿聯酋新能源汽車第一股”。

　　但細究下去，這家公司的前身實際上是一家中國公司，而且到今天其控制權也被中國企業家把持著。

　　紐頓的前身是2014年創立于天津的艾康尼克（ICONIQ）公司。這家公司由浙江企業家吳楠和W MOTORS公司創始人Ralph Debbas共同創立。據天眼查顯示，紐頓汽車自2016年后，先后獲得金沙江、盈合、普羅等機構投資。但是相較于同期入局造車新勢力，艾康尼克不太為大眾所熟知。

　　2019年上海國際車展期間，艾康尼克發布了新款車型，并計劃同年實現實現量產，才在市場上引起一波關注。

　　但是好景不長，2019年后艾康尼克受疫情和資金影響，一度消失在大眾視野。

　　直到去年，市場上關于艾康尼克的消息才多了起來。去年6月艾康尼克宣布將總部遷至阿聯酋，同時將公司品牌名更換為現在的“紐頓”。9月，紐頓又宣布，將獲得阿聯酋阿布扎比的Al Ataa Investment LLC 2億美元的戰略投資。

　　Al Ataa Investment LLC是阿布扎比的皇家集團（Royal Group）旗下公司。

　　紐頓集團還特意強調了皇家集團的赫赫聲名：其背后成員包括阿聯酋現任總統Sheikh Mohamed bin Zayed Al Nahyan、曼城足球俱樂部老板Sheikh Mansour bin Zayed Al Nahyan、阿布扎比控股公司ADQ、阿聯酋第一大銀行阿布扎比第一銀行、皇家集團的董事會主席Sheikh Tahnoon bin Zayed Al Nahyan等政商兩界知名人物。妥妥榜上金主的節奏。

　　被皇家集團收購后，紐頓集團推出了新的汽車品牌——Rabdan。據紐頓集團官方披露，這一名字也頗有講究——是阿聯酋首任總統的戰馬的名字。據稱，在一次會談上，現任總統謝赫·穆罕默德將首任總統扎耶德的戰馬名字正式賜予給紐頓集團。而且Rabdan旗下第一款產品——Rabdan ONE在試駕會上一經推出，就獲得5000輛的訂購大單。

　　去年11月，紐頓汽車與特殊目的公司EastStone Acquisition Corporation完成合并，并在美國納斯達克上市。成為“阿聯酋新能源汽車第一股”。代表著阿聯酋在新能源產業上的勃勃雄心，更是被一些媒體比喻為“阿聯酋的紅旗汽車”。

　　不過據紐頓的年報顯示，雖然公司被皇家集團收購，但是創始人吳楠依然控制著公司77%的投票權，而且管理團隊中大多為中國人，這意味著中國創業者依然在公司中起到重要作用。

　　紐頓集團又是怎么與阿聯酋的主權基金牽上線的？這就不得不提到紐頓的合作伙伴W Motors及創始人Ralph Debbas了。

　　吳楠與Ralph Debbas聯合創立了紐頓汽車，而在此之前，Ralph Debbas已經在黎巴嫩創立了超級跑車品牌W Motors。W Motors在2013年7月在卡塔爾車展上，發布了全球限量7輛的Lykan HyperSport汽車，其售價高達350萬美元，被譽為“阿拉伯世界第一超跑”，這款汽車還在2015年上映的《速度與激情7》中亮過相，可以說在中東家喻戶曉。

　　2022年，W Motors還設計了一款基于日產途樂的改裝車型名為Giath Smart Patrol，提供給迪拜警方使用。由此可見，W Motors公司在中東政商兩界都頗具影響力。

　　在創立之初，紐頓就與W Motors達成戰略合作，于2016年還合作發布了一款名為發布了一款名為“ICONIQ SEVEN”的汽車，在中東地區獲得廣泛關注。而且，艾康尼克通過與W Motors的獨特關系，與阿布扎比汽車公司和迪拜的Safe City Group等公司建立了聯系，為在中東擴張奠定了的基礎。

　　借助合伙人Ralph Debbas的關系，紐頓汽車和吳楠與中東投資者交往甚密。

　　2022年，紐頓集團獲得阿聯酋皇家集團投資，想必背后也有合作方Ralph Debbas的努力。

　　由此來看，中東土豪投恒大的完整故事應該如下：

　　阿聯酋為實現國家轉型，在全球范圍內投資新能源產業，其中之一，就是在Ralph Debbas的牽線搭橋下，投資了陷入困境的、由中國企業家創辦的紐頓汽車，但顯然，紐頓汽車還不足以支撐起阿聯酋在新能源汽車賽道上的雄心，于是擁有一定品牌影響力和完整產品線，但同樣陷入困境的恒大汽車就進入了土豪的視野中。

　　于是阿聯酋的金主就利用紐頓集團這一平臺，投資5億美元收購恒大汽車27.50%的股份，雖然恒大汽車資不抵債、前景不明，但5億美元，對于阿聯酋的土豪而言也不算大錢，風險可控。

　　而且投資完成后，紐頓集團未來將成為恒大汽車第一大股東，最終完全吃下恒大汽車也并非不可能，看看本輪融資的用途就知道了：用于恒大汽車天津工廠，確保恒馳5的正常生產和恒馳6、7的陸續量產，天津也正是紐頓集團的發源地。

　　5億美元雖然不多，但對于困境中的恒大而言也是一個好消息。一來補充了資金，二來恒大汽車以后不再并表恒大集團，在沉重的債務負擔下，許老板也許能夠稍微緩一口氣。

　　對于國內眾多腳部、尾部的“造車X勢力”而言，這或許也是一個啟示。與其苦苦支撐，不如乘著中東國家轉型，聯姻土豪大戶，而且紐頓集團的故事告訴我們：要“賣身”得趁早，畢竟有錢的主兒雖然不少，但現在還在積極投資的，可是不多了。