6月10日下午，在山東濟南順捷中轉場，25輛白色的順豐無人駕駛物流車整裝待發。這標志著順豐在山東魯西區的無人配送網絡正式進入規模化運營階段。此舉不僅是末端配送工具的升級，更旨在通過人工智能與自動化技術，破解傳統物流在效率、成本與人力方面的核心痛點。

　　這是順豐探索“新質生產力”在物流領域落地的重要實踐，其核心目標清晰而堅定：通過技術創新驅動效率革命，重構物流運輸網絡。

　　單票成本降1.32元，綜合效率提升30%

　　效率與成本是衡量物流解決方案優劣的核心標尺，而順豐無人車交出了一份亮眼的成績單。

　　山東順豐速運有限公司運營總監陳鵬在發布會上披露，目前在魯西十城投入的52臺用于“中轉直發”場景的無人車，已展現出強大的運營效能。數據顯示，單車日均可完成5個往返，所有車輛日均總行駛里程達6240公里，每日運輸快件量高達8萬票。最為關鍵的是，通過無人化作業，運輸單票成本顯著下降了1.32元，綜合效率提升了30%。

　　這一效率提升并非空談。白犀牛智達科技有限公司市場負責人陳健從兩個層面進行了解析。

　　對于一線收派員而言，無人車承擔了從網點到業務區之間的中途運輸任務。陳健解釋稱：“過去，快遞員大量時間消耗在往返網點拉貨的路上。無人車介入后，他們可以更專注于社區、樓宇的收派件工作，與客戶的連接更緊密，從而有更多精力提升攬收量，這是最直觀的效率提升。”以濟寧市兗州區的試點為例，無人車投運后，員工日均步數從3萬步銳減至1.2萬步，勞動強度降低了40%。

　　對于中轉場而言，無人車實現了“即時響應”和“靈活調度”。“傳統模式下，快件分揀出來后，往往需要等待固定班次的貨車，造成‘件等車’的現象。”陳健說，“現在，無人車可以24小時待命，凌晨分揀出的快件可立即裝車直發網點，無需等待司機到崗。這種‘一車一網點’的點對點直送模式，相較于傳統大車需要串聯多個網點的運輸方式，大幅縮短了快件在中轉環節的停留時間。”

　　在濟南順捷中轉場，一位順豐現場工作人員告訴新黃河記者，小批量、高頻次的無人車配送，也避免了傳統4.2米貨車一次性到貨給末端網點帶來的瞬時處理壓力，使得網點運作更加平穩有序。

　　L4級自動駕駛與全域感知系統

　　此次投入運營的無人車由順豐的合作伙伴白犀牛智達科技提供，是其最新的R5系列車型。作為整個系統的核心，其技術實力是保障安全與效率的基石。

　　據陳健介紹，該車型采用L4級自動駕駛技術，具備高度智能化的環境感知與決策能力。

　　該車設計時速超過60km/h，滿載續航里程超120公里，貨箱凈容積達到5.5立方米，最大載重能力為800公斤，可一次性裝載超過500票快件。

　　車輛裝備了復雜的傳感器融合系統。頂部是一個360度全方位激光雷達，負責對120米范圍內的行人、障礙物進行精確的距離探測。車身周圍密布11個外部高清攝像頭，模擬人眼進行視覺識別。車頭還集成了前視毫米波雷達，用于彌補激光雷達在近距離低矮障礙物探測上的盲區。車內另有1個攝像頭用于監控貨箱狀態。

　　在安全保障方面，通過激光雷達、攝像頭與毫米波雷達的數據融合，車輛能夠構建出周圍環境的實時三維模型，確保全天候、無死角的安全感知。此外，車輛前部裝有防撞桿，一旦發生輕微觸碰，會立即觸發安全系統緊急制動。

　　“無人車終究是一個高度智能化的生產工具。”陳健說，“它的所有設計都服務于在真實、復雜的公開道路上安全、高效地完成運輸任務。”

　　從工具升級到“新質生產力”的落地

　　對順豐而言，規模化部署無人車遠不止是引入了一款新設備，其背后蘊含著深刻的戰略考量。

　　陳鵬將無人車與智慧廂體的應用定義為“物流行業的范式革命”。他表示，無人車突破了人力、時效和極端天氣對運輸的限制，而配套的“智慧廂體”通過模塊化設計和智能裝卸系統，實現了貨物的“零接觸中轉”，進一步降低貨損與調度成本。

　　更深層次的意義在于，此舉也是對國家“新質生產力”號召的積極響應。山東省快遞協會秘書長袁敬軍表示，這是“以科技創新驅動行業轉型升級，培育新質生產力”的里程碑事件。他認為，順豐無人車的成功落地，為全省乃至全國的智慧物流發展提供了可復制的“濟南經驗”。

　　同時，此舉也契合了國家的“雙碳”目標。據測算，單臺無人車年均可減少碳排放3.2噸，相較于傳統燃油貨車節能超過35%，為物流行業的綠色低碳轉型貢獻了力量。

　　7個網點已實現無人化接駁，未來將投入201臺無人車及智慧甩箱

　　無人車的規模化上路，離不開政策的支持與精細化的運營管理。據悉，此次無人車的順利運行，得益于濟南市政府相關部門在5G網絡全覆蓋、開放測試道路、制定行業安全規范等方面提供的有力保障，形成了“政企高效協同”的典范。

　　一位順豐現場工作人員透露，無人車需要預先對行駛路線進行高精度地圖采集。目前，順豐已在濟南完成了7個網點的往返線路采集，主要覆蓋濟南唐冶片區及周邊。這些網點的中轉運輸任務已經完全由無人車替代，不再需要傳統的廂式貨車。

　　順豐還搭建了全生命周期的線上化監控平臺，能夠對無人車運輸過程中的所有環節進行實時監控和異常干預，確保了運行的穩定與安全。

　　對于未來，順豐已經規劃了清晰的路線圖。陳鵬透露，后續山東順豐將在濟南、菏澤、濟寧等魯西十城，追加投入約201臺無人車及智慧甩箱，持續深化“中轉直發”與“最后一公里”兩大場景的應用。在技術方面，順豐將與白犀牛繼續優化AI路徑規劃算法，目標是將配送效率再提升40%。

　　此外，順豐計劃攜手東風鑫達等合作伙伴，研發集成智能溫控系統的冷鏈智慧箱體，將無人駕駛服務拓展至醫藥、生鮮等高價值物流領域。同時，探索在專業市場、連鎖門店配送(店配)等更多商業場景中的應用。根據客戶的具體需求，順豐將提供定制化的無人運輸解決方案，推動智慧物流與產業的深度融合。

　　從實驗室走向街頭，從單點測試到區域性規模化運營，順豐無人車隊的上路，不僅是其自身科技戰略的兌現，也為整個中國物流行業在邁向更高效率、更低成本和更可持續發展的道路上，投下了一塊重要的探路石。智慧物流的新篇章，正加速展開。