【編者按】

　　物流業(yè)是支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的先導(dǎo)性、基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，物流也是開放和優(yōu)化營商環(huán)境的“軟實力”。

　　黔物流，通天下。立足“大物流觀”，貴州將交通基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)集聚、制度創(chuàng)新、數(shù)字變革等要素有機融合，以物流為先導(dǎo)，強樞紐、聚產(chǎn)業(yè)、暢通道、擴開放、促循環(huán)，通過物流新基建、物流聯(lián)運、物流效率、物流樞紐、物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展等維度，統(tǒng)籌推進現(xiàn)代物流體系構(gòu)建，著力打通“內(nèi)循環(huán)”堵點，賦能“外循環(huán)”，激活經(jīng)濟發(fā)展一池春水。

　　4月2日，18噸泰國榴蓮經(jīng)過原產(chǎn)地采摘到終端配送全程在48小時以內(nèi)到達貴陽龍洞堡機場。張秀云 攝

　　4月中旬，在貴陽綜保區(qū)圍網(wǎng)區(qū)二期科技創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)園，貴州萬輝國際貿(mào)易有限公司相關(guān)負責人吳龍華正通過翻譯器與中東客商瓦卡爾進行出口農(nóng)產(chǎn)品的最后確認，一箱箱生鮮大蒜、生姜等農(nóng)產(chǎn)品已包裝完成，正進行貼標，將陸續(xù)分批次通過“陸運+海運”的方式，經(jīng)深圳蛇口碼頭海運發(fā)往中東地區(qū)。

　　2024年10月初，該公司在貴陽綜保區(qū)積極聯(lián)動貴陽海關(guān)所屬筑城海關(guān)的幫助下，僅用24小時就完成了企業(yè)出境糧食（馬鈴薯）倉儲加工注冊登記的現(xiàn)場驗核及審批工作，為企業(yè)快速實現(xiàn)馬鈴薯首單出口業(yè)務(wù)奠定了堅實基礎(chǔ)。節(jié)奏之快，讓有多年蔬菜出口經(jīng)驗的貴州萬輝國際貿(mào)易有限公司相關(guān)負責人吳龍華也不禁感嘆：“太方便了！”

　　貴州著力優(yōu)化物流營商環(huán)境，通過通關(guān)提速、綠色運力升級、數(shù)字賦能物流等創(chuàng)新舉措，加速構(gòu)建高效、低碳、智能的現(xiàn)代物流體系，形成產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展的"熱帶雨林"生態(tài)，為內(nèi)陸開放型經(jīng)濟試驗區(qū)建設(shè)注入強勁動力。

　　通關(guān)提速增效

　　2024年9月，貴州商儲國際供應(yīng)鏈有限公司的又一批茶葉搭乘中歐班列，經(jīng)阿拉山口出境發(fā)往歐洲。與以往不同的是，這批茶葉在阿拉山口口岸不再辦理申報和轉(zhuǎn)關(guān)、核銷等手續(xù)，而是“口岸直通”。

　　公司是貴州第一次采用“鐵路快通”的方式開展出口操作。整體通關(guān)時間比傳統(tǒng)方式可以節(jié)約1至2天，單箱節(jié)省費用約200元以上。

　　“鐵路快通”是近年來海關(guān)面向國際鐵路運輸集裝箱貨物特點推出的一項創(chuàng)新監(jiān)管模式。在該模式下，內(nèi)陸海關(guān)通過對鐵路艙單電子數(shù)據(jù)進行審核、放行、核銷，實現(xiàn)對鐵路列車所載進出口貨物的運輸監(jiān)管，無需企業(yè)在口岸再次申報和辦理轉(zhuǎn)關(guān)、核銷等手續(xù)，實現(xiàn)口岸直通，貨物整體通關(guān)時間平均壓縮約24小時，可有效促進國際鐵路聯(lián)運班列發(fā)展，提高境內(nèi)段鐵路進出口貨物快速通關(guān)運輸效率和便利化水平。

　　貴陽海關(guān)在積極利用貴陽國際陸港開放通道優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，與廣州海關(guān)強化跨關(guān)區(qū)、跨省際合作，率先在全國探索推出“內(nèi)陸——港口”聯(lián)動通關(guān)模式，實現(xiàn)貴州與沿海沿邊口岸海關(guān)服務(wù)同等效率，便利化通關(guān)，多項通關(guān)措施的落實，為貴州進出口貨物通關(guān)保駕護航，為外貿(mào)企業(yè)“走出去”提供堅實支撐。

新能源電動重卡 張秀云 攝

　　綠色運力加持

　　在貴州，穿梭于礦山與貨場的新能源電動重卡，還有城市路網(wǎng)的新能源汽車及不斷完善的居民區(qū)、煤電廠充電基礎(chǔ)設(shè)施，都是綠色運力涌動的寫照。

　　近日，擁有10多年重卡駕駛經(jīng)驗的李師傅把油車換成了電車。“電車開起來比油車更輕松，噪音也低了很多，還節(jié)能環(huán)保。”李師傅說，他經(jīng)常在畢節(jié)的煤礦廠和電廠之間來回穿梭，把運輸車輛換成新能源電動重卡后，李師傅對比了一下成本，以7.5元/升的柴油價格來計算，按百公里40升的油耗計算，柴油重卡每公里的成本大約3.4元，電費假如按1.3元/度計算，每公里能耗1.5度電，電動重卡每公里的成本不足2元。

　　新能源商用車以及新能源重卡正成為物流運輸?shù)男聦櫋?/p>

　　在貴州黔滿運數(shù)字物流平臺的管理大屏上，正顯示著即將發(fā)貨和運輸途中的車輛運行情況。“從六盤水市盤州市運送煤炭到六枝福能電廠，卡車司機交付貨物上傳憑證，公司又完成一單。”貴州黔滿運數(shù)智物流科技有限公司總經(jīng)理李俊說。

　　李俊說，以前大宗貨物運輸基本都是柴油卡車，現(xiàn)在用了新能源電動重卡車，一年行駛大約6萬公里的話，可以節(jié)約18萬元左右的油錢。

　　2024年10月12日，貴州省能源領(lǐng)域新能源電動重卡推進會在畢節(jié)金沙舉行，會上8家企業(yè)共同簽約訂購了210輛“貴州牌”電動重卡，積極圍繞礦山、燃煤電廠等關(guān)鍵領(lǐng)域進行布局，新能源重卡的普及率正日益提升。

　　在“雙碳”戰(zhàn)略目標的背景下，新能源重卡市場發(fā)展勢頭迅猛。我省不斷拓展新能源汽車應(yīng)用場景，推動"貴州牌"電動重卡在能源領(lǐng)域應(yīng)用。2024年全省能源領(lǐng)域新增推廣應(yīng)用電動重卡973輛，同比增長127%，累計推廣應(yīng)用達1741輛。

　　智鏈物流增效

　　隨著大數(shù)據(jù)的飛速發(fā)展，智慧物流正逐漸成為推動物流業(yè)發(fā)展的重要引擎。傳統(tǒng)物流向智慧物流的轉(zhuǎn)變，在優(yōu)化物流操作的效率和準確性同時，也幫助企業(yè)降本增效。

　　日前，在貴陽雙龍順豐速運分撥中心，記者看到酒水分揀機正不停分揀，兩條分揀產(chǎn)線可以處理44個流向，每小時能處理酒水共計8000件，節(jié)省人工成本60%左右。

　　“貴州是酒水的主產(chǎn)區(qū)，量大，且屬于易損品。人工分揀效率非常低，在投入分揀線之后，效率大大提升。貨損率幾乎降到0，每天處理約6萬單。”貴州順豐貴陽雙龍分撥中心相關(guān)負責人說。

　　為了提高分撥效率，貴州順豐先后投入2億元配備無人叉車、擺輪分揀機等智能化設(shè)備，占比達到90%，實現(xiàn)了快遞從卸車、分揀、裝車全流程自動化，準確率近100%。2024年，順豐還開通了貴陽至卡拉奇國際航線，為貴州省乃至西南地區(qū)商品提速“出海”開辟新的空中通道，極限產(chǎn)能148萬票每天。從貴陽到卡拉奇的國際航線，一周三次航班，每天貨物均在18噸。

　　如何提升效率、降低物流成本？坐落于貴陽經(jīng)開區(qū)的貴陽傳化公路港，地理位置得天獨厚，緊鄰銀百高速和南環(huán)高速。這里匯聚了來自長三角、京津冀、珠三角等地的車輛、貨物和人員，構(gòu)成了繁忙的物流樞紐。

　　這里建立了“公共倉儲+統(tǒng)一配送”的分撥配送體系，目前已聚集了800多家商貿(mào)物流企業(yè)。通過傳化貨運網(wǎng)平臺，眾多快消品、酒類、輪胎等產(chǎn)品在港內(nèi)中轉(zhuǎn)，分揀后有序運往全國各地。

　　物流變“智慧”，離不開數(shù)字化技術(shù)賦能。“現(xiàn)在的物流并不是簡單的運輸，而是依托數(shù)字賦能，把運力、倉儲資源、供應(yīng)鏈的服務(wù)能力進行整合，達到為企業(yè)降本增效的作用。”傳化智聯(lián)貴州片區(qū)總經(jīng)理姚亮說，企業(yè)將貴州作為西南連通華南最主要的通道來建設(shè)，目前已經(jīng)服務(wù)周邊近5000多家商貿(mào)和制造企業(yè)。下一步，還將重點服務(wù)黔貨出山，為貴州的醬酒、木材等集中運輸降低干線物流成本。