前召開(kāi)的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議通過(guò)《關(guān)于拓展跨境電商出口推進(jìn)海外倉(cāng)建設(shè)的意見(jiàn)》。會(huì)議指出，發(fā)展跨境電商、海外倉(cāng)等外貿(mào)新業(yè)態(tài)，有利于促進(jìn)外貿(mào)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、規(guī)模穩(wěn)定，有利于打造國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作新優(yōu)勢(shì)。分析人士表示，該政策對(duì)于加大海外倉(cāng)建設(shè)力度，優(yōu)化海外倉(cāng)布局，支持加工貿(mào)易升級(jí)等具有積極意義。

　　面對(duì)機(jī)遇，中國(guó)海外倉(cāng)企業(yè)正花式出招差異化搶占市場(chǎng)。

　　海外倉(cāng)成跨境電商物流“重器”

　　為何海外倉(cāng)成為跨境電商業(yè)界重點(diǎn)關(guān)注的“重器”？最重要的原因是，海外倉(cāng)起到連接國(guó)內(nèi)外供應(yīng)鏈的重要作用，可以執(zhí)行儲(chǔ)存商品、可執(zhí)行商品包裝、檢驗(yàn)、分揀、發(fā)貨等操作，不僅為出口商減少運(yùn)輸時(shí)間和成本、簡(jiǎn)化清關(guān)流程、增強(qiáng)客戶(hù)服務(wù)體驗(yàn)以及提高退換貨效率，還幫助企業(yè)更有效地管理供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)，通過(guò)批量運(yùn)輸商品到海外倉(cāng)庫(kù)，降低了單件商品的運(yùn)輸成本，并在地緣政治事件影響下保護(hù)了供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性。

　　申萬(wàn)宏源分析師劉正說(shuō)，“海外倉(cāng)具有貼近消費(fèi)市場(chǎng)，促進(jìn)直接出口，打響海外品牌等優(yōu)勢(shì)，是出海企業(yè)重點(diǎn)關(guān)注的基礎(chǔ)設(shè)施，也是接入全球供應(yīng)鏈的橋頭堡。當(dāng)前政策支持出海企業(yè)建設(shè)海外倉(cāng)，不僅能促進(jìn)跨境貿(mào)易，更能支持國(guó)內(nèi)加工及制造業(yè)升級(jí)。”

　　據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)弗若斯特沙利文的數(shù)據(jù)顯示，從2018年到2023年，采用海外倉(cāng)模式的中國(guó)B2C出口電商物流解決方案市場(chǎng)規(guī)模激增，從486億元增長(zhǎng)至2039億元，市場(chǎng)占有率達(dá)到45%，復(fù)合年增長(zhǎng)率為33.2%。預(yù)計(jì)到2028年，市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到3870億元，市占率增至51%，復(fù)合年增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)為13.7%，這一增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)超傳統(tǒng)直郵模式，顯示出海外倉(cāng)模式的巨大市場(chǎng)潛力。

　　商務(wù)部研究院學(xué)位委員會(huì)委員、研究員白明認(rèn)為，跨境電商有精準(zhǔn)投送的優(yōu)勢(shì)，但也存在物流劣勢(shì)，海外倉(cāng)建設(shè)無(wú)疑是解決物流短板的方式之一。

　　不同規(guī)模跨境賣(mài)家各取所需

　　隨著跨境電商行業(yè)邁入“3.0”時(shí)代，賣(mài)家的需求已經(jīng)從標(biāo)準(zhǔn)化的需求慢慢地向多元化需求轉(zhuǎn)變，傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)管理思路已經(jīng)無(wú)法滿足當(dāng)下的市場(chǎng)需求，且存在著庫(kù)存錯(cuò)誤和丟失、訂單處理滯后、運(yùn)營(yíng)成本高昂等種種問(wèn)題。

　　“與此同時(shí)，賣(mài)家的訂單量、履約時(shí)效要求也大大增加，因此海外倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)在跨境電商鏈路中的重要性也日漸凸顯，海外倉(cāng)庫(kù)出庫(kù)效率的問(wèn)題也成為了如今每一個(gè)海外倉(cāng)企業(yè)都要面臨的挑戰(zhàn)”，一位擁有12年海外倉(cāng)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的樂(lè)歌工作人員向記者透露。

　　據(jù)悉，目前海外倉(cāng)主要被劃分為第三方海外倉(cāng)、平臺(tái)運(yùn)營(yíng)的海外倉(cāng)以及企業(yè)自營(yíng)的海外倉(cāng)三種主要形式。在海外倉(cāng)的投入方面，大中小型企業(yè)往往采取不同的方式。

　　業(yè)內(nèi)觀察：全品類(lèi)競(jìng)爭(zhēng)倒逼海外倉(cāng)升級(jí)

　　伴隨跨境電商的快速發(fā)展，行業(yè)頭部公司海外倉(cāng)業(yè)務(wù)出現(xiàn)了不同細(xì)分賽道。注意到中小微企業(yè)對(duì)海外倉(cāng)需求快速增長(zhǎng)，樂(lè)歌股份、東方嘉盛等上市公司瞄準(zhǔn)商機(jī)，在推進(jìn)自有海外倉(cāng)建設(shè)的同時(shí)，也開(kāi)通了公共海外倉(cāng)跨境物流服務(wù)。

　　樂(lè)歌提出“小倉(cāng)換大倉(cāng)”戰(zhàn)略，截至2024年一季度，目前已經(jīng)在全球部署了13個(gè)自營(yíng)海外倉(cāng)，總倉(cāng)儲(chǔ)面積超360萬(wàn)平方英尺，其中在美國(guó)部署多個(gè)公共海外倉(cāng)，在美西、美中、美東均有分布。

　　除了為跨境電商賣(mài)家提供第三方服務(wù)的海外倉(cāng)，中國(guó)的海外倉(cāng)還有另一股不容忽視的力量——平臺(tái)型海外倉(cāng)，他們擁有跨境電商平臺(tái)，主要為平臺(tái)客戶(hù)提供服務(wù)。

　　例如近年來(lái)在跨境電商物流大舉投入的菜鳥(niǎo)，正在海外倉(cāng)上“加碼”。據(jù)悉，目前，菜鳥(niǎo)已在全球建設(shè)和運(yùn)營(yíng)海外倉(cāng)超40個(gè)，其智慧物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。今年5月，阿里巴巴集團(tuán)公布的2024財(cái)年第四季度及全年業(yè)績(jī)披露，2024財(cái)年受益于跨境快遞履約服務(wù)帶來(lái)的收入增長(zhǎng)，菜鳥(niǎo)營(yíng)收達(dá)990.2億元人民幣，較2023財(cái)年同比增長(zhǎng)28%。阿里國(guó)際站是阿里巴巴旗下的全球貿(mào)易平臺(tái)，同時(shí)也是目前世界上最大的B2B在線交易市場(chǎng)之一。今年年初，阿里國(guó)際站推出了半托管服務(wù)，為商家提供一口價(jià)、準(zhǔn)時(shí)達(dá)、售后有保障的全新B2B采購(gòu)體驗(yàn)。

　　去年10月，京東物流宣布未來(lái)3年將建設(shè)覆蓋主要國(guó)家的供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建包括海外倉(cāng)網(wǎng)、國(guó)際轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐、海外國(guó)家本土的運(yùn)配網(wǎng)絡(luò)及跨國(guó)干線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)于一體的全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。

　　另外，早在去年6月，有消息傳出，Temu正在持續(xù)建立海外倉(cāng)，并計(jì)劃在美國(guó)東部和西部各建一個(gè)倉(cāng)庫(kù)。

　　值得關(guān)注的是，中國(guó)賣(mài)家出海的貨型逐漸向全品類(lèi)轉(zhuǎn)變，這也正倒逼海外倉(cāng)轉(zhuǎn)型升級(jí)。例如智能設(shè)備和管理系統(tǒng)的應(yīng)用，WMS系統(tǒng)、掃碼槍、出入庫(kù)管理、揀貨路徑設(shè)置等都成了海外倉(cāng)服務(wù)商們降本增效的重要途徑。

　　比如樂(lè)歌海外倉(cāng)就正在探索大件物流倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化方案，利用自動(dòng)化設(shè)施提升海外倉(cāng)運(yùn)營(yíng)效率和自動(dòng)化水平。據(jù)了解，樂(lè)歌海外倉(cāng)開(kāi)發(fā)了中大件貨到人揀選AGV機(jī)器人系統(tǒng)、機(jī)械臂拆碼垛貼標(biāo)流水線以及中大件可移動(dòng)式DWS系統(tǒng)，并已經(jīng)投入到實(shí)際的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)中。