快遞企業在618大戰前，掀起新一輪的內卷風暴。

　　作為618的主戰場，首先是京東物流宣布連續16年上門服務，超300城可實現最快分鐘達；緊接著菜鳥聯合申通推出倉配次日達，從支付到簽收30小時內完成；隨后順豐跟進表示擴大“次晨達”覆蓋范圍，并試點超時主動退費。

　　伴隨快遞內卷升級的背后，是上游電商平臺新一輪的價格戰。618大戰前一月，京東、阿里等頭部電商不約而同“換帥”：任京東集團CEO剛滿一年的徐雷，退居幕后，京東女將許冉接替他的位置；阿里巴巴更是“一拆六”，戴珊掌舵天貓淘寶；拼多多增加聯席ceo趙佳臻，執掌此次618大促。

　　《快遞觀察家》發現，伴隨著裁員風波與價格戰，不論是快遞企業，還是電商平臺，今年618或許是一個轉折點與分水嶺。

　　“低價”成為今年618的關鍵詞，甚至抖音、唯品會都參與了進來。關于這場價格戰的導火索，可以追溯到今年拼多多與京東掀起的“百億補貼”之爭。

　　商家的低價競爭，勢必擠壓物流發貨成本，這讓已經走出價格戰泥潭的快遞行業蒙上陰影。“價格再不下調，客戶就跑了”，在產糧區，實際上今年快遞價格比往年更低，這從上市快遞最新發布的月度經營數據不難看出，單票收入增速全面下滑。

　　對于電商賣家來說，在平臺嚴格的考核下，降低物流成本成為必備選項。“快遞費一票便宜一毛，一天發貨一萬票就能省一千塊錢，一年就是30多萬”，一位溫州的賣家說，現在電商內卷嚴重，快遞時效都差不多，節省下來的成本就是利潤。

　　《快遞觀察家》了解到，新一輪的電商價格戰，讓快遞黃牛們又活躍了起來。“只要能攢夠量，就能拿到最低的價格”，在廣州，0.1公斤的貨已經下探到1元左右發全國，目標明確指向競爭對手的客戶群體。

　　一方面是不斷放價搶量，另一方面都在強調服務價值的提升。那這些增加的投入誰來承擔呢？申通總裁王文彬坦言，經濟型快遞“次日達”，對申通會有一些成本的提高，但是可接受、可控的，以后規模起來后成本可以越攤越薄，也希望跟菜鳥合作后，商家更愿意訂購申通服務而享受到更高的溢價。

　　菜鳥集團副總裁、國內供應鏈事業部總經理帥勇也表示，對商家朋友不會有任何的漲價，高時效的服務不代表高成本，最重要的是要讓商家用得起，對首先入駐的商家，會有比較清晰的優惠，成本上不會增加。

　　從快遞企業戰略來看，無論是順豐，還是三通一達、極兔，搶占市場份額幾乎成為每家的首要任務。哪怕是一季度市占率達到23.4%的中通，同樣持續強調進一步拉大競爭優勢的重要性，更何況急需業務量的韻達、申通與極兔。

　　無論是上游電商環境，還是各大快遞自身狀況，產糧區的價格短期內恐怕持續下行。