伴隨著10年國內物流行業的快速發展，新零售物流也愈發呈現協同化、精益化及金融屬性趨勢。基于海外倉的技術與設備服務商將率先深入參與到整個供應鏈全鏈條架構布局之中，在疫情、市場、政策多方加持下，我國海外倉市場迎來了井噴式增長，國家“十四五”發展規劃更是首次將“海外倉”寫入國家五年規劃綱要。根據世界《2022海外倉藍皮書》中相關數據，截至2021年12月，海外倉數量排名前十的國家為美國、英國、德國、日本、澳大利亞、加拿大、俄羅斯、西班牙、法國、意大利，總數達1810個。商務部在今年發布的數據顯示，我國目前海外倉總面積已經超過1600萬平方米。綜上所述，可推斷2023年第三方海外倉市場將迎來蓬勃發展的新局面，特別是中小型海外倉市場。物流技術與裝備企業加速“出?！辈季趾Ｍ鈧}將是彎道超車的最佳賽道！

　　為供應鏈上下游鏈條上的不同角色提供產品和技術支持，以達到為供應鏈降本增效的最終目的?？梢耘袛?023-2025年中國物流技術與裝備企業“出海”速度將呈現井噴態勢，當然隨之而來的市場競爭也會愈發激烈。根據中國倉協對2023年全球海外倉發展趨勢預測，企業海外倉戰略布局務必應把握四個要素： 第一，亞洲海外倉儲物流網絡布局持續優化趨勢；第二，“獨立站+海外倉”貿易模式前景良好；第三，綜合類海外倉需求持續增長；第四，“一帶一路”沿線及“RCEP”區域經濟加速崛起。

　　一、海外倉儲市場環境分析疫情后將迎來全球產業重

　　新布局，基于海外倉的物流技術與裝備市場將成為新風口。伴隨著全球互聯網的發展和疫情越來越明顯的影響，世界范圍越來越多的消費都依托電商平臺，尤其是海外購、跨境電商訂單讓傳統倉庫的存儲空間更加捉襟見肘，人工處理訂單也愈加困難。面對市場環境和需求的不斷變化及勞動力成本的不斷攀升，海外倉作為跨境電商的重要境外節點，是未來新型的外貿基礎設施，也是帶動外貿高質量發展的重要平臺。商務部發布的數據顯示，2022年一季度，我國跨境電商進出口是4345億元人民幣，同比增長0.5%。一季度國內市場采購貿易的出口超過2600億元人民幣，同比增長5.7%。全球海外倉的數量和規模也在持續增長，總面積已經超過1600萬平方米，其中90%分布在北美、歐洲和亞洲市場。多部委聯合發布的《“十四五”電子商務發展規劃》中預測2025年，跨境電商交易額將增長至2.5萬億元。

　　在政策層面，近期國務院常務會議在部署進一步穩外貿穩外資舉措、提升對外開放水平時強調，要支持海外倉企業建設智慧物流平臺，特別是國家商務部堅持政府引導、企業為主、市場運作，會同有關部門和地方，推動海外倉快速發展。物流技術與裝備企業未來要加快海外業務布局、創新產品服務模式，針對海外倉網絡發展進行區域戰略鎖定，商務部2023年也將出臺一系列激勵政策，推動跨境電商和物流企業等各類主體參與海外倉建設項目，同時推動金融機構加大出口信保等金融產品創新力度。此外，海外市場也開始布局數字化供應鏈發展，國內物流科技企業創新產品適配于跨境電商綜試區線上綜合服務平臺，國內外電商平臺等匹配供需信息，進一步探索建設海外物流智慧平臺。2022年國內物流行業協會也在引領企業不斷加強國家標準、國際標準建設工作，推動制定一批海外倉領域的國家、行業、團體等標準，引導行業健康有序發展。最后，通過完善海外倉儲網絡，支持我國物流技術與裝備企業加快布局海外倉儲市場，完善全球供應鏈體系結構，推動跨境電商企業更好服務全球消費者。

　　2022年下半年開始，國內越來越多的電商巨頭同時也是物流科技企業都已經在布局海外倉儲市場，截至目前，京東、阿里等電商巨頭旗下物流企業均在加碼海外倉儲物流平臺建設與布局。菜鳥服務于進出口外貿的跨境倉庫已突破100個，覆蓋亞歐美洲的30多個國家和地區。同時，菜鳥依托其智能化、可視化、穩定、普惠等優勢，提前預判物流需求，積極疏通多條航線，加強 eWTP 物流樞紐和國際卡車網絡的維護，第一時間保證了全球物流網絡的暢通。而京東過去一年間，自營海外倉儲面積實現同比增長100%，美國洛杉磯、澳大利亞悉尼、馬來西亞吉隆坡等本地倉在今年陸續開啟，其中，京東美國首個自動化倉—“洛杉磯2號”在2022年6月正式啟用，占地面積22萬平方英尺，通過采用“飛狼”料箱機器人，來提升貨品存儲密度，倉內小件型商品存儲位從10,000個增加到35,000個以上，實現對倉庫空間的充分利用。此外，京東物流國際供應鏈包含十余個跨境口岸、110多個海外倉，近千條全球運輸鏈路以及中國全境的配送網絡，覆蓋全球224個國家和地區。基于全球智能供應鏈基礎網絡(GSSC)，京東物流面向客戶提供包含跨境進出口、國際運輸、海外倉配等在內的全球范圍端到端一站式解決方案。

　　二、海外倉儲布局技術爆點分析

　　海外倉儲市場越來越火爆，隨之而來的物流技術與產品的機遇與挑戰也不可忽視，相比于中國國內，目前海外倉儲項目建設的難點主要集中在三個方面。第一，國外在電商物流政策法規方面與國內差異較大，企業需要區域化政策服務機構支持；第二，海外倉儲項目建設周期較長，因此需要提高布局效率和重資產長期投入，這考驗了服務商對于業務的把握能力和資金實力。第三，則是專業科技人才的招聘，發達國家和地區的人工費用普遍高昂，而且國外勞動力資源普遍不豐富。受疫情持續影響，2022年海外倉儲項目已經開始大范圍應用智能物流技術與裝備，到2022年底，海外倉儲項目的智能物流滲透率已接近15%。通過智能物流設備能讓電商及其他企業更快地上線倉儲項目同時具有更強的可復制性，為我們后續加快拓展業務提供了有力保障。另一方面相比國內海外市場更換服務商的成本偏高，而且客戶對時效的要求標準更高，更傾向于長期的硬件租期與穩定性較高的市場，因此海外倉儲更傾向于選擇柔性化與穩定性的解決方案。

　?。?）智能物流設備設施。

　　海外倉儲項目的建設不僅大幅降低跨境物流的成本，而且提升了貨物轉運效率。海外倉具有“四快一低”的特點，即清關快、配送快、周轉快、服務快、成本低，也是我國物流企業布局海外倉要下好的第一步棋。與國內倉儲系統和海外傳統倉庫相比，未來的海外倉應更具智能化，可通過AGV、自動化機械設備、協同機器人完成貨物從讀取訂單到整理包裝直到出庫的全流程作業，有效提高了產品在整個倉儲系統內環節上的效率，大幅降低人工成本的同時保證訂單準確性和即時性。如果一個海外倉庫位放多個SKU，揀選的難度會很高；如果一個庫位放一個SKU，空間的浪費會很明顯，倉庫也無法擺放這么多的SKU。國內海柔科技創新的料箱庫位把庫位顆粒度縮小到1/8料箱，上百臺HAIPICK機器人實現自動化完成訂單揀選，在提升海外倉密度的同時增加出庫及時率，就很好的解決了這個問題。

　　智能設備設施典型案例就是菜鳥物流的首個以色列海外倉也在2022年正式投入使用，倉內配有智能物流設備，能提供倉配一體化的服務，消費者下單后最快3日內可送達。案例中海外倉通過智能入庫一體機、智能分揀機、智能手持終端、AMR、智能包裝與智能搬運設備等等，并通過OMS（智能訂單管理系統）及WMS（倉儲物流管理系統）系統等數智物流技術，實現品類、庫存、配送等各項數據的可視可控，為商家提供有據可依的銷售預測，減少資金及庫存風險。

　?。?）智慧物流信息平臺。

　　信息化整合包括物流信息的整合、商業信息的整理、資金鏈的完善、物流的組合合作。以上種種渠道和方案均可進行信息化整合，發揮整體效益，利用跨境電商平臺發揮企業在市場中的作用，利用海外倉優勢更好地建立起自身市場競爭力，占據市場新藍海。國內諸多物流企業自主研發的倉儲管理系統，針對庫存績效智能管理體系；同時引進倉儲機器人，實現智能搬運、揀選、分揀，質變提高倉庫運營穩定性。專業軟件體系與智能硬件倉儲相結合，利用互聯網技術助力賣家實現“信息流、貨物流、資金流”三流合一。比如京東物流的“亞洲一號”項目，通過匯聚控制算法、工業設計、機械設計、電氣工程等方面創新型技術，使用的智能化裝各包括 AGV 機器人Delta揀選機器人-智能穿梭車、智能叉車、交叉皮帶分揀線等智能物流機器人。同時，通過使用人工智能、大數據、圖像識別、深度學習等信息技術賦予傳統機器人自主的判斷能力，能使用算法對倉庫的各項運作過程進行規劃與優化，極大地提高了運作的效率。

　　疫情期間京東物流也在大力布局海外倉3.0項目，通過建設無人倉、無人分揀中心等智能設施，打造境外無人電商運營中心，為京東自營商品及入倉企業提供商品暫存、訂單處理、分揀配送等全鏈條服務，預計將于2023年10月竣工。在不遠的將來，其智慧物流體系能模擬人的思維，具備感知、學習、推理判斷以及自行解決問題的能力，可通過搭載RFID、傳感器、移動通訊等技術，實現商品的全流程跟蹤管理，貨物的分揀與配送更加自動化、信息化和網絡化。

　?。?）更智慧的智能配送體系。

　　在智能配送方面，2016 年京東就已經發布了無人配送車，取件人在配送機器人到達五分鐘之前，就會通過手機APP收到提示短信，然后由客戶輸入提貨碼，機器人自動開啟倉門，完成了無人配送訂單，解決了配送“最后一公里”的難題。海外倉儲配送體系的核心思想就是大幅降低人力成本，保證服務質量，這就拓展了無人配送車的運用場景邊界。京東同時發布了無人配送卡車，實現配送路途完成自動轉彎、自動避讓繞行、緊急制動等復雜的駕駛行為。無人配送卡車通過車身上的多個激光雷達、攝像頭、傳感器等設備，實現遠距離的物體識別、距離估算，并做出判斷，實施駕駛行為，再通過視覺定位技術，將之與高清地圖相結合，車輛的定位精確到厘米級，并且精確制定行車路線。同時海外倉儲配送環節還可以大量應用人工智能技術來驅動零售革新，特別是借助大數據和人工智能技術的應用，打造敏捷、智慧、開放的跨境零售供應鏈。疫情期間京東物流為首的基于5G技術建設的智能物流平臺陸續落地應用，通過提供全供應鏈服務和搭建供應鏈技術平臺兩個方向實現智慧化配送。未來在國際零售業務上，京東物流可通達全球200多個國家和地區，基于全球智能供應鏈基礎網絡（GSSC），搭建“雙48小時”通路網絡。截止2020年，京東物流為超過19萬名企業客戶提供服務，廣泛覆蓋快消品、服裝、家電、家具、3C、汽車和生鮮等行業領域，京東物流一體化供應鏈服務客戶數量達到4.6萬家。

　?。?）更廣泛的物流機器人

　　應用場景。物流機器人主要應用于倉儲、分揀中心以及運輸途中等場景，進行貨物轉移、搬運等操作。早在2012年，AGV產品就被引入了亞馬遜的倉庫網絡，隨后掀起了倉儲物流自動化的熱潮，國內誕生了一批布局自動化設備和解決方案的廠商。近年來，在跨境電子商務、新零售等新興商業模式創新發展需求的拉動下，以及人口紅利逐漸消退導致的用工成本高、招工難等因素的影響下，物流業各個環節的智能化、數字化轉型已成為必然趨勢。同時，帶動了上下游產業的智能化升級，各類物流機器人產品開始普及、應用。比如在倉儲物流領域，AGV（自動引導車）、碼垛機器人、分揀機器人、AMR（自主移動機器人）等逐漸取代人工，承擔起物流運輸、配送等工作，在降本增效方面擁有顯著優勢，獲得業內的普遍認可。2021年開始，隨著字節跳動、聯想等企業入股無人物流機器人企業，在海外倉這條智慧物流發展賽道中，倉儲物流機器人尤其受到資本青睞。在資本市場專業人士看來，隨著資本力量的不斷加持，以及越來越多跨境電商、物流、科技企業的加入，未來3-5年海外倉儲移動物流機器人市場將步入發展快車道，推動整個物流行業向數智化轉型。京東、阿里等電商巨頭也紛紛引入物流機器人來提升其海外倉儲物流的自動化水平。京東的澳大利亞悉尼倉擁有近百臺AGV機器人，將傳統揀貨效率提升了300%。今年6月，海柔創新剛剛宣布獲得過億美元D+輪融資，這也是其在過去12個月內完成的第三輪融資。而未來機器人獲得了8000萬美元C+輪融資，由美團和五源資本領投。另有木蟻機器人、捷象靈越等完成了近億元融資。

　　三、海外倉儲投融資市場探究

　　目前全球海外倉儲市場已進入物流3.0時代，傳統的物流2.0倉庫管理模式已不再奏效，高時效、準確率、最優服務體驗等才是現在海外倉儲項目建設需要關注的重點。那么在未來市場如何利用系統、數據等技術搭建高效可靠的海外倉儲項目，實現供應鏈現代化、精益化、數字化管理運營，最終獲得資本市場雙重認可才是國內物流企業布局海外倉儲的最佳入口，缺少高效的物流系統支撐，將無法體現海外倉儲的真正投資價值和市場屬性。

　　正是由于傳統海外倉儲一直存在難以解決的問題限制其發展，在智能物流發展尚不成熟時期，資本考慮到諸多因素所以遲遲未能入局，現如今由于國內跨境電商市場增長量和物流技術與裝備的不斷創新應用，使得國內外資本市場開始加大海外倉物流投資規模，雖然未來布局海外倉業務所需要面臨的挑戰仍然有很多，但是隨著客戶業務需求量的極速增長，海外倉儲無人化、數字化、標準化都將成為物流科技投資領域的風口。

　　（1）海外倉儲WMS系

　　統。作為海外倉的核心系統，不論對外還是對內，都具有很高的價值和競爭力。由于海外倉儲管理系統是一項專業級的倉儲管理系統，幫助倉儲企業高效處理業務，支持多倉管理，跨國智能分倉，優化物流體驗和成本，自動校驗合并/拆分訂單，適用于海外倉一件代發，FBA退貨換標，FBA中轉補倉等業務。2023年國內智慧物流賽道將愈發火熱，但數字化供應鏈在很多國家的項目落地仍處于初期階段。根據中核調研分析，現有75%的海外倉儲系統自動化普及率處于較低水平，少數發達國家的倉儲自動化平均普及率達到85%以上，而大部分國家倉儲自動化水平普及率尚不足20%。這就為未來我國物流技術與裝備企業布局海外智能自動化倉儲提供了豐富的機會。同時由于智能化海外倉儲需要應用互聯網、物聯網、云計算、大數據、人工智能、RFID、GPS等數字技術的支撐，縱向深挖新技術還有很大市場投資空間。

　?。?）跨境物流服務商。當下跨境電商體量不斷增長，不同區域市場為了短期爭取客戶開展低價競爭策略，這顯然不利于智能倉儲物流行業健康，在商品交易量較大的國家其海外倉儲項目市場的未來核心競爭力還是物流技術與物流設備的持久博弈。

　　由于海外智能倉儲主要客戶是toB，只有掌控倉儲環節的電商可以形成跨越式發展，也只有通過智能倉儲產業鏈的上游、中游、下游緊密配合，智能倉儲發展才能更規?；?、成熟化。因此不少跨境電商企業都需要源源不斷的巨資投入，甚至動輒自建倉儲，自建配送中心，自發組建物流公司等等，未來提供優質服務的第三方物流企業也將會成為國內外資本青睞的對象。

　　（3）與物流匹配的創新跨

　　境電商平臺。由于海外倉建立在海外，距離客戶所在地較近，可以更快更好地將產品送到客戶手中，從而提升客戶體驗感，為后期復購奠定一定的基礎。通過跨境電商專業打造平臺+專線+海外倉+海外樣品展示間模式，以“所見即所得”的線上產品展示，以“眼見為實”的海外樣品展示間實地推廣，通過國際運輸專線至中亞和俄羅斯等地區的海外倉，幫助供應商和工廠在俄語系國家市場穩扎穩打地占據一席之地。海外倉的未來發展模式將更具有智能化、信息化，而且具有高效便捷的服務體系。在豐富電商行業發展的同時，海外倉積極拓寬海外市場分銷渠道，為全球跨境電商提供全新的便捷服務方式和購物體驗。雖然海外倉有利弊，但賣家應該抓住并且合理地利用這個機遇，更快更好地打開海外市場。

　　結語：

　　近兩年，海外倉的發展也是在我國的發展規劃中的。例如十四五發展規劃中，均提到了鼓勵發展跨境電商，支持海外倉建設和發展等內容。其中，《“十四五”商務發展規劃》提出在開展跨境電商“十百千萬”專項行動、規則和標準建設專項行動、海外倉高質量發展專項行動的基礎上，明確了到2025年，要讓跨境電商等新業態的外貿占比提升至10%。國內物流市場十年的發展經驗告訴我們，智慧物流的每一個環節，都不斷向著無人化、智能化和自動化等領域掀起變革，機器人、無人車、無人機、VR/AR應用等周邊領域也都將受益，成為智慧物流的全新風口。

　　通過國內物流技術與裝備企業多年來積累的豐富經驗和創新技術，積極布局海外倉儲市場，最終極大地降低全球制造業、物流業成本，切實提高企業的利潤，提供快捷優質的服務，生產商、批發商、零售商三方通過跨境貿易相互協作，實現信息共享，也詮釋了未來發展數字經濟運作的基本規律，進一步整合了跨國資源。早在2022年商務部就從五項政策舉措入手，促進海外倉的高質量發展。其中包括，鼓勵傳統外貿企業、跨境電商企業、物流企業共同參與海外倉的建設，力爭培育一批特色鮮明、功能先進的海外倉。加快已經立項標準的制定工作，推動新制定一批國家、行業與團體標準。編制重點國別海外倉建設指南，為企業建設海外倉提供指引?？梢灶A見的是，在“十四五”期間，國家也將有更多對跨境電商和海外倉利好的政策持續推出，從行業發展、國際合作、規則構建等多方面給予支持，繼續推動跨境電商成為外貿維穩的核心力量。