6月16日，在新疆維吾爾自治區(qū)伊犁哈薩克自治州霍爾果斯市，一座雄偉的國門佇立在筆直的公路旁，這里是連（云港）霍（爾果斯）高速公路的終點，也是國家一類口岸——霍爾果斯口岸的所在地，今天沿著高速看新疆記者團隊來到這里。

　　“從2012年開通換3線以來，換6、換7、換10也陸續(xù)開通了，去年12月新增了換5線，總共五條線路，因具備每天卸三裝三的能力，新增換裝線以后的換裝能力較去年同比增長25%左右。”中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司霍爾果斯站主任撒爾娜說。

　　撒爾娜介紹到，從2016年開始，返程貨車基本都是歐班，亞班很少，現(xiàn)在基本國家都覆蓋了，包括烏茲別克斯坦、塔吉別克斯坦、土耳其、俄羅斯等國家，發(fā)站也從開始的重慶、四川、西安、鄭州發(fā)往歐洲到現(xiàn)在涉及領域更多地發(fā)往中亞國家了，基本上每15班列中就有8列是發(fā)往中亞國家的。

　　2020年，經(jīng)霍爾果斯鐵路口岸出境的中歐班列數(shù)量達4032列，進出疆中歐班列貨運量達368.22萬噸，雙雙居全國首位。2021年，一季度進出境中歐（中亞）1493列，同比增長76.9%；過貨量200.4萬噸，同比增長103.9%。

　　據(jù)介紹，前期班列基本上運輸?shù)枚际且恍╇娮涌萍嫉雀叨水a(chǎn)品，疫情爆發(fā)以來，公路口岸受阻，傳統(tǒng)的公路貨源轉(zhuǎn)移到鐵路，通過鐵路運輸，中亞班列開通以后，百貨、輪胎、化工等各類產(chǎn)品大批量的通過鐵路在運輸。

　　記者走訪到通過霍爾果斯站大批量運輸?shù)拇硇云髽I(yè)，霍爾果斯皖商源食品科技開發(fā)有限公司是其中一家，公司負責人梁峰告訴記者，霍爾果斯口岸地緣優(yōu)勢突出，加上政府的扶持政策，公司在2012年從伊寧市搬到距離霍爾果斯站不到十公里的位置，運費也減少了一千多。

　　“我們產(chǎn)品的原材料從全國各地運來，疫情之前，我們主要是通過汽運和鐵運進行運輸，現(xiàn)在汽車匹量太緊張了，價格也很昂貴，現(xiàn)在我們轉(zhuǎn)到鐵路運輸，雖然運輸慢，但是成本價合適和出貨量都非常合適。”

　　鐵路部門數(shù)據(jù)顯示，2020年，全國中歐班列共開行1.2萬余列，相當于每43分鐘就有一列班列開行。作為世界運輸體系重要組成部分，中歐班列的通達國家多、運量大、價格低且穩(wěn)定性強等獨特優(yōu)勢，不僅帶動了疫情形勢下“一帶一路”沿線國家的經(jīng)貿(mào)往來，而且為維護全球供應鏈穩(wěn)定、促進國內(nèi)國際雙循環(huán)發(fā)揮了重要作用。