“擁有了障礙物檢測(cè)與脫軌系統(tǒng)后，就能觸動(dòng)緊急剎車，避免列車因障礙物碰撞或脫軌而產(chǎn)生更大損壞。”在江陰企業(yè)必得科技內(nèi)，一輛涵蓋多項(xiàng)新技術(shù)的展示車即將發(fā)往外地，副總經(jīng)理何明介紹，該技術(shù)目前已應(yīng)用在北京新機(jī)場(chǎng)線、濟(jì)南R2線、鄭州17號(hào)線等，“從過(guò)去單一的零配件生產(chǎn)，到現(xiàn)在集成化的部件生產(chǎn)，不斷迭代更新，就是為了讓軌交搭乘‘新基建’東風(fēng)變得更安全。”

　　從做電纜接頭起步

　　必得科技搶先一步

　　進(jìn)入了軌道交通市場(chǎng)

　　“在國(guó)家布局‘復(fù)興號(hào)’的時(shí)候，必得打破了國(guó)外通風(fēng)系統(tǒng)的壟斷。”何明告訴記者，在他們把電纜接頭做精做專的同時(shí)，客戶主動(dòng)拋來(lái)了轉(zhuǎn)型的“橄欖枝”，由于通風(fēng)系統(tǒng)生產(chǎn)所需的設(shè)備和工藝與電纜接頭極其相似，必得毫不猶豫抓住了這個(gè)機(jī)遇，自主創(chuàng)新研發(fā)了安裝在車頂與空調(diào)機(jī)組配套運(yùn)作的通風(fēng)廢排裝置。

　　深知軌道交通行業(yè)門檻高

　　產(chǎn)品批量上車前需經(jīng)3~5年的測(cè)試驗(yàn)證

　　必得開(kāi)始在該領(lǐng)域持續(xù)不斷創(chuàng)新

　　“研發(fā)了輕量化風(fēng)道，滿足了現(xiàn)代交通對(duì)低碳、環(huán)保的需要。”何明說(shuō)，與過(guò)去的普通風(fēng)道相比，這種風(fēng)道在不需要保溫材料的同時(shí)，還能為整輛車減重約三分之一，降低了能耗。創(chuàng)新不止步，很快，兼具二次加熱、消音、調(diào)整風(fēng)量和風(fēng)向等功能的功能風(fēng)道又被研發(fā)出來(lái)，必得也成為了中車青島、中車長(zhǎng)春、中車唐山、北京地鐵等整車制造商的優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商。

　　車都造完后，該去哪里尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)？

　　這個(gè)現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題一直在敲打著必得科技。“不論是提高安全性，還是提高車速，改造升級(jí)的市場(chǎng)依然很大。”在何明看來(lái)，從傳統(tǒng)制造邁向服務(wù)型制造，還必須依靠科技創(chuàng)新。而后，可根據(jù)不同車速、軌道坡度等外界環(huán)境自動(dòng)調(diào)節(jié)撒砂量的輔助系統(tǒng)撒砂裝置等新技術(shù)、新產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)。