原 標(biāo) 題：搶份額—降派費(fèi)—小哥流失—高投訴，惡性循環(huán)怎么破？

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　　快遞物流之聲10萬+文章展示

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　　“看看現(xiàn)在打車行業(yè)活到最后的滴滴，還有外賣行業(yè)的美團(tuán)，這些寡頭有多滋潤，你就明白快遞行業(yè)價格戰(zhàn)的緣由了，只是這個行業(yè)不會像互聯(lián)網(wǎng)那么快結(jié)束戰(zhàn)斗。”

　　快遞進(jìn)入傳統(tǒng)淡季，一波降價潮再度襲來。《快遞觀察家》此前報道，在義烏0.5公斤以內(nèi)的快件，通達(dá)系價格普遍在1.4元到1.6元之間。近日有消息稱，如果發(fā)貨量過萬單，極兔可以做到1元以下，新一輪的搶量大戰(zhàn)開啟。

　　“就這個價格，中轉(zhuǎn)費(fèi)與派費(fèi)的成本都不夠。”一位加盟商表示，如果沒有總部的每票0.5元補(bǔ)貼，哪個網(wǎng)點也不敢這么收件。

　　傳導(dǎo)到派件端，來自義烏的快件派費(fèi)已經(jīng)降到了5毛一票。一位小哥告訴《快遞觀察家》，再加上網(wǎng)點的截留，義烏件的派費(fèi)收入基本忽略不計。

　　“一般早上7點到公司，來車卸車分揀派件裝車，8點半或9點才能送第一個件，1點之前必須簽收，不然罰款，1點半之前回公司又得卸車分揀派件裝車，在派件的時候還得收客戶的件，5點之前又得回公司，卸貨掃描集包裝車。”小哥說，日復(fù)一日的這樣，中午飯都沒得吃。

　　為了搶占市場，順豐也難逃價格戰(zhàn)的魔咒。“順豐電商特惠的派費(fèi)也是8毛，但可以直接放驛站，如果第一次被投訴可以免責(zé)，我再跟客戶解釋然后上門派送，第二次投訴不上門就會定責(zé)。”順豐小哥對《快遞觀察家》無奈地表示，最近電商特惠件越來越多。

　　這位小哥說的電商特惠，就是順豐正謀求全國起網(wǎng)的豐網(wǎng)。在浙江、廣東等產(chǎn)糧區(qū)，順豐特惠的價格下探到3公斤3塊錢左右，對于均重2公斤以上，順豐搶走了原本屬于通達(dá)系的不少客戶。

　　毫無疑問，與通達(dá)系相比，當(dāng)順豐最初以高價高質(zhì)量服務(wù)的形象占據(jù)高端市場時，一旦向低價市場滲透，加盟商與客戶對順豐以往的好評預(yù)期將成為順豐加速擴(kuò)張的潤滑劑。

　　對于消費(fèi)者吐槽的送貨上門問題，小哥們自己心里都有一筆賬。“一個小區(qū)有50個件，派費(fèi)一個7毛，放菜鳥驛站一個3毛，凈掙一個4毛，總共20元，10分鐘可以出小區(qū)。如果送上樓，平均一個件用時3分鐘，全部送完需150分鐘，也就是2個半小時，總共掙35元。”

　　“送上樓能送3個小區(qū)？105元？送驛站的話，10個小區(qū)也很快，最低也得200元，站在快遞員立場來說，怎么做就很簡單明了。”這位小哥吐槽，沒有好的價格怎么會有好的服務(wù)，這也是違背經(jīng)濟(jì)規(guī)律的。

　　順豐在下沉，而通達(dá)系拼命想扔掉低價的標(biāo)簽。此前億豹網(wǎng)報道，中通4月1日推出標(biāo)快產(chǎn)品，意圖整合旗下原有星聯(lián)、尊享等中高端產(chǎn)品，在指定服務(wù)范圍和寄遞時間內(nèi)收寄，實行標(biāo)準(zhǔn)定價，提供次晨&隔晨、次日&隔日等時效承諾，力圖低價產(chǎn)品中突圍。

　　派費(fèi)降低造成小哥流失，從而形成末端網(wǎng)點不穩(wěn)定，服務(wù)質(zhì)量下降的惡性循環(huán)。過去幾年，通達(dá)系以價換量，市場份額不斷提升，但同時也面臨著凈利萎縮、股價下跌的困局。隨著極兔日均2000萬單繼續(xù)飆升，豐網(wǎng)加速全國布局，份額爭奪將會更加激烈。

　　經(jīng)過前兩年的動蕩，或許今年的價格戰(zhàn)相對溫和，派費(fèi)也相對穩(wěn)定，從而進(jìn)入溫水煮青蛙的博弈中。一輪輪洗牌后，最終留下的企業(yè)將擁有話語權(quán)與定價權(quán)。

　　這場價格戰(zhàn)絕不是由單個企業(yè)發(fā)起的，而是行業(yè)優(yōu)勝劣汰的市場規(guī)律。至于價格何時回到理性，參考一下那些互聯(lián)網(wǎng)寡頭的戰(zhàn)斗過程吧。