恍然間2020年已經成為過去式，小火花回憶這過去的一年：從年初的疫情封城、價格戰加劇到極兔、眾郵等新秀紛紛崛起，再到快遞總量再創新高……對于咱們快遞物流行業來說，這可真是風云變幻的一年。

        強者橫強

　　這紛亂的一年，快遞物流行業分化加劇，有巨頭陷入衰退，有新秀快速崛起，混亂中充斥著新的機遇與挑戰。

　　根據1月14日，國家郵政局公布2020年郵政行業運行情況。2020年，全國快遞服務企業業務量累計完成833.6億件，同比增長31.2%；業務收入累計完成8795.4億元，同比增長17.3%。

　　而在更早幾日的中通快遞網絡大會上，中通宣布2020年完成快遞業務量170億件，同比增長40.3%，市場份額約為20.48%，穩居行業第一。中通快遞董事長賴梅松稱“中國一定會誕生市場份額30%乃至超30%的快遞企業，這是必然的。”

　　成立于2002年的中通相比于其他頭部企業而言，發展時間較短。但是卻實現了彎道超車。據悉，2016年，中通在紐交所上市，那一年，拿下了國內快遞市場占有率第一。

　　2019年成為全球第一家年業務量邁入百億的快遞企業，業務規模連續5年穩居行業第一。2020年，中通在港股二次上市，這一年，成為首家市場份額超20%的上市快遞企業。

　　而隨著中通市場占有率的持續領先，快遞行業維持多年的多足鼎立的局面被打破，快遞行業未來的格局也逐漸清晰。

        后起之秀

　　春節將至，小火花上周也整理了一份快遞“不打烊”信息，從眾多快遞先后宣布“不打烊”可以看出行業競爭的激烈程度。

　　同時，拼多多宣布與韻達、極兔簽訂“春節快遞物流特殊保障協議”，背靠電商巨頭的極兔快遞在這過去的一年中，也多次以主動或者被動的姿態出現我們的視野。

　　據相關報道，極兔速遞的日單量在2021年1月已經穩定在了2000萬。有關快遞行業的從業者則表示：“極兔國內業務每天2000萬單已經是行業共識。”

　　而我們前面提到的中通，作為市場占有率超過20%的巨頭，其2020年的日均單量超過了4775萬。而它達到2000萬的日單量是在2018年的第三季度，此時距離它成立已有16年之久。

　　快遞企業的寄件業務通俗意義講分為商家寄件與散單寄件，而作為主要業務的商家寄件則需要企業與電商平臺合作。而極兔是中國至今為止唯一一個不依賴阿里或者京東而達到日單量2000萬的快遞企業。

　　眾所周知，伴隨著拼多多崛起，國內電商兩極格局也被打破，據稱極兔超過80%的單量來自于拼多多。但是，極兔畢竟在國內發展時間不長，許多基礎建設與巨頭相比還相差甚遠，發展的道路仍舊漫長。

　　當下中國快遞行業早已是紅海，從增量市場到存量市場的轉變，競爭只會更加激烈。除了極兔之外，一貫直營的京東和順豐也分別推出了加盟模式的眾郵快遞（即將改名京喜快遞）和豐網速運，殺入血海。

　　2021年，快遞業會何去何從？我們拭目以待。

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