電池續航和充電基礎配套等，是電動汽車長期以來存在的技術痛點。目前，充電樁技術多為固定功率設計，在公共場所使用仍避免不了便捷性、兼容性、使用率等問題。

充電自動化、無線接觸、快速充電等，是近年來科研單位和企業攻關的重要技術方向。

例如，一個額定輸出功率為40千瓦的充電樁，可適配40千瓦汽車的充電需要，卻不能很好地滿足80千瓦汽車的充電需要，充電速度將會變得很慢。而對一輛功率為20千瓦的小型車，這個充電樁的功率又存在浪費。此外，頻繁手工接觸充電樁，也存在一定的安全風險。

因此，無論對于主機廠還是充電設施供應商而言，提前規劃布局自動充電解決方案，將是未來市場成功的關鍵因素之一。但當今市場上，尚未推出真正意義上可以實現在任何場景都可以大規模應用的自動充電技術。

在實際使用中，一旦車輛停在位于停車位的充電板上方時，車輛將自動建立物理連接并開始自動充電。該技術的智能自動化使得車主在給電動汽車充電時，雙手得以徹底解放，大大提升充電便利性。同時充電實現自動化，有助于使停車時間成為充電時間，有效地避免使用傳統充電方式時，因不同人群頻繁接觸所帶來的潛在風險。

與其他自動充電解決方案相比，矩陣式充電擁有諸多優勢。例如，可實現更高的充電功率和效率，由于矩陣充電技術是基于物理連接的傳導式充電，所以可支持高功率充電；通用性強，可輕松安裝在任何停車位表面，或嵌入地面使其平齊于地面，充電板堅固可靠，可承受車輛駛過。

此外，這一矩陣式充電也有很高的安全性，該技術方案擁有多重安全系統，滿足高的電氣安全標準，擁有比傳統家用電源插座更高的安全級別。此外生產成本也將降低，由于矩陣式充電的機械構造簡單且不涉及貴重材料，其量產成本遠遠低于同級別的其他自動充電解決方案。

2019年，由國創中心牽頭，整合行業資源共同研發L4級自動駕駛新能源汽車，融入了車輛智能、大數據、人工智能和自動傳導式充電技術等核心要素，展示了自動傳導式充電“黑科技”，將為新能源產業領域提供更高效更可靠更安全的充電解決方案。

面對不同功率新能源汽車的需求，廣東的奧特迅公司也在研制矩陣式柔性充電堆技術，將充電由“樁”變成“堆”，把一個充電站的所有功率都放到一起，以便滿足各種車輛需求。

此外，國產新能源汽車品牌魏派也曾推出XEV概念車。該車的亮點之一也是采用了矩陣式無線充電技術。

根據國家發布的《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015—2020年)》顯示，到2020年，我國新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個，以滿足全國500萬輛電動汽車的充電需求。

但是，充電樁技術落地趕不上電池“升級”速度，是目前充電樁利用率低的一大重要原因。隨著新能源汽車充電倍率快速提升，此前布置的充電樁有相當一部分的充電速度都很慢。而矩陣式充電技術、無線充電技術等，都尚處于起步階段，市場化水平較低，相關標準體系亟待加快編制。

此外，不同充電模式，也對電池的性能提出了更高的要求。材料對動力電池的性能具有決定性作用，要加快更高比能量、更高安全性的電池材料的研發創新，以適應電動汽車不斷發展的需求。