這些問(wèn)題可能會(huì)嚴(yán)重削弱物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的潛力。

這項(xiàng)由Dynatrace委托Opinium進(jìn)行的研究顯示，超過(guò)一半的消費(fèi)者（52%）現(xiàn)在已經(jīng)采用了物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，如智能恒溫器、智能手表和聯(lián)網(wǎng)汽車，但將近三分之二（64%）的消費(fèi)者已經(jīng)遇到了性能問(wèn)題。

對(duì)10002名消費(fèi)者的調(diào)查結(jié)果還包括：

聯(lián)網(wǎng)車禍—72%的消費(fèi)者認(rèn)為自動(dòng)駕駛汽車的軟件故障可能會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重傷亡。

智慧城市擁堵—67%的消費(fèi)者預(yù)測(cè)，由于智慧城市交通信號(hào)燈的性能問(wèn)題，道路會(huì)出現(xiàn)混亂。

物聯(lián)網(wǎng)藥物過(guò)量—62%的消費(fèi)者不相信物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備在沒(méi)有人為干預(yù)情況下進(jìn)行藥物治療。

智能家居噩夢(mèng)—73%的消費(fèi)者擔(dān)心由于智能家居技術(shù)故障而被鎖在智能家居”中或之外。

研究發(fā)現(xiàn)，目前全球52%的消費(fèi)者正在使用物聯(lián)網(wǎng)（IoT）設(shè)備，但其中64%的用戶已經(jīng)遇到性能問(wèn)題。

平均而言，消費(fèi)者每天會(huì)遇到1.5個(gè)數(shù)字性能問(wèn)題，而62%的人擔(dān)心由于物聯(lián)網(wǎng)的興起，他們遇到問(wèn)題的數(shù)量和頻率會(huì)增加。

對(duì)于部署物聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略的組織而言，這些結(jié)果表明，掌握兩件事非常重要。首先，由于新的云技術(shù)、微服務(wù)和加快創(chuàng)新的壓力，信息技術(shù)的復(fù)雜性不斷增加;其次，有必要制定計(jì)劃周密的物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控和性能策略，以確保良好的應(yīng)用交付和良好的數(shù)字體驗(yàn)。

數(shù)字性能專家Dave Anderson詳細(xì)介紹了該報(bào)告的發(fā)現(xiàn)及其給企業(yè)帶來(lái)的挑戰(zhàn)，“每個(gè)連網(wǎng)設(shè)備背后的交付鏈都極其復(fù)雜。企業(yè)已經(jīng)在努力應(yīng)對(duì)云計(jì)算的復(fù)雜性，但物聯(lián)網(wǎng)通過(guò)傳感器、大量的新數(shù)據(jù)和動(dòng)態(tài)的容器化工作負(fù)載將其放大了千倍”。

“消費(fèi)者已經(jīng)報(bào)告了從醫(yī)療應(yīng)用、智能電表、汽車門鎖和虛擬個(gè)人助理到智能恒溫器和冰箱等的各種問(wèn)題。他們的耐心處于歷史最低水平，他們根本無(wú)法容忍糟糕的體驗(yàn)。然而，物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代還沒(méi)有充分發(fā)揮其潛力——它才剛剛開(kāi)始。當(dāng)務(wù)之急是企業(yè)必須找到方法，全面、深入地處理、分析和管理物聯(lián)網(wǎng)交付鏈，以便企業(yè)能夠?qū)崟r(shí)準(zhǔn)確地知道發(fā)生了什么以及問(wèn)題出現(xiàn)在哪。這不是一件容易的事。”

物聯(lián)網(wǎng)在路上

消費(fèi)者已經(jīng)在日常技術(shù)中遇到的數(shù)字性能故障可能使他們警惕物聯(lián)網(wǎng)的其他用途。85%的受訪者表示，他們擔(dān)心自動(dòng)駕駛汽車會(huì)出現(xiàn)故障，導(dǎo)致高速碰撞。更令人擔(dān)憂的是，72%的人認(rèn)為自動(dòng)駕駛汽車的軟件故障很可能會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重傷亡。此外，有84%的消費(fèi)者表示，由于擔(dān)心軟件故障，他們不會(huì)使用自動(dòng)駕駛汽車。

Dave Anderson繼續(xù)說(shuō)道：“事實(shí)是物聯(lián)網(wǎng)故障可能是致命的，消費(fèi)者的擔(dān)憂是可以理解的，這就是為什么對(duì)整個(gè)行業(yè)而言，重要的是要證明正在采用一種新的、更強(qiáng)大的方法來(lái)確保軟件不會(huì)危害我們的安全。”

除自動(dòng)駕駛汽車外，還有86%的消費(fèi)者表示擔(dān)心數(shù)字鎖會(huì)將他們鎖在車外，而67%的消費(fèi)者預(yù)測(cè)智慧城市交通信號(hào)燈的性能問(wèn)題會(huì)給道路帶來(lái)嚴(yán)重問(wèn)題。

物聯(lián)網(wǎng)在醫(yī)療領(lǐng)域

當(dāng)消費(fèi)者被問(wèn)及醫(yī)療保健時(shí)，也強(qiáng)調(diào)了對(duì)物聯(lián)網(wǎng)性能的擔(dān)憂，而醫(yī)療保健是軟件問(wèn)題最為關(guān)注的另一個(gè)領(lǐng)域。62%的消費(fèi)者表示他們不信任物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行藥物治療，這種情緒在55歲以上的年齡段中最為強(qiáng)烈，其中74%表示不信任。

人們還特別擔(dān)心使用物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備監(jiān)測(cè)生命體征，如心率和血壓。85%的消費(fèi)者表示擔(dān)心，此類物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的性能問(wèn)題可能會(huì)損害臨床數(shù)據(jù)。

物聯(lián)網(wǎng)在家里

除了汽車和醫(yī)療保健行業(yè)外，家庭也將通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行轉(zhuǎn)型。智能鎖用于安全，而Nest等系統(tǒng)則控制恒溫器、照明和攝像頭。然而，調(diào)查顯示，83%的消費(fèi)者擔(dān)心由于數(shù)字性能問(wèn)題而失去對(duì)智能家居的控制。

更具體地說(shuō)，調(diào)查顯示：

73%的消費(fèi)者擔(dān)心由于智能家居技術(shù)故障而被鎖在智能家居”中或之外。

68%的消費(fèi)者擔(dān)心由于智能家居技術(shù)故障而無(wú)法控制智能家居中的溫度。

64%的消費(fèi)者擔(dān)心由于智能家居技術(shù)故障而無(wú)法控制智能家居中的燈光。

81%的消費(fèi)者擔(dān)心智能儀表技術(shù)或軟件問(wèn)題會(huì)導(dǎo)致他們多付煤氣費(fèi)、電費(fèi)和水費(fèi)。

Dave Anderson總結(jié)說(shuō)：“舊的管理IT和軟件的方法在這種極其復(fù)雜的IT環(huán)境下根本行不通。物聯(lián)網(wǎng)造成許多盲點(diǎn)和額外的復(fù)雜性。這就是為什么早期成功采用物聯(lián)網(wǎng)的人認(rèn)為AI是答案的原因所在。為了了解復(fù)雜性，端到端地映射IT環(huán)境，立即準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并為快速解決提供答案是掌握物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的唯一方法，而物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨。”