如果可以，所有人都希望能重新開始2020年。在改革開放以來，2020年的開局大概是最難的了。一場突如其來的疫情席卷全國，偌大的中國在瞬間停擺，只剩下川流不息的物流行業在維系著全國物資的調度，從人們的生活必需品到前線的抗疫物資。

而在大約十年以前，物流行業能如此高效是人們不敢想象的，一次雙十一購物節就足夠讓全國物流癱瘓一個月。短短十年，我國的物流行業不僅能做到使命必達，還能精確的掌控人、貨、車的每一步行蹤，在疫情期間，精確的物流人員及物資行蹤極大助力了防疫工作，依托于物聯網技術的新時代物流在這十年間進步巨大。

G7，這家專注于物聯網技術的中國企業，正是過去十年中國物流行業被物聯網技術重塑的縮影。G7創始人兼CEO翟學魂幾天前就G7十周年發表了一封公開信，帶我們回顧了物聯網逐漸被物流行業接納并落地的全過程，帶我們暢想物聯網將給物流行業帶來的更多可能。

翟學魂的信從這樣一些小故事開始：

讓快遞公司能在一個系統里實時調度全國所有車輛；

讓牛奶廠的酸奶從工廠到用戶手中全程溫控保持在4度；

讓服務于化工廠的高危車隊360度安全感知全年零事故；

用發動機數據改善駕駛行為實現物流公司幾百名駕駛員油耗降低10%；

讓長途司機全國免現金交易，用二維碼就能實現能源、維修保養、輪胎等全鏈條后市場線上交易及結算，以及司機的餐飲和住宿……

這些我們目前“看似平常”、但十年前難以想象的事情，大多都是G7第一個在中國實現的。如何做到這一切，翟學魂在信中給出了答案，即“用AIoT技術把硬件、軟件、算法、數據、服務、運營整合在一起來突破現狀”，重塑物流行業，提升了物流的效率和安全。

G7用十年時間擁抱物聯網，不斷將科技在物流的場景下落地，從2010年GPS盒子的位置信息服務，到2012年班線管理切中物流車隊痛點迅速普及，再到2016年的車隊安全管理服務，以及2018年全球第一輛智能裝備——數字貨艙上市、同時布局卡車自動駕駛且達到行業領先水平，G7每一次產品與服務的創新，都是從單一場景出發、切合普遍性需求的產品，迅速進化為整個行業的基礎設施，通過整個公路物流全鏈條生產要素數字化的不斷實現，驅動物流行業持續進步。

目前，G7已經連接了超160萬臺卡車，成為全世界連接卡車數量最多、覆蓋物流要素最全的產業物聯網技術平臺。以安全管家、網絡貨運及智能裝備三大核心業務線，為7萬個客戶、超100萬司機提供服務。

其中,G7網絡貨運通過物流全鏈條場景的可視化以及結算線上化可以幫助企業實現供應鏈能力優化和降本增效。在此基礎上，G7還進行了場景和業務的拓展。例如通過“司機之家”向司機提供加油加氣、餐飲、住宿和車輛維保等一站式的消費服務。

G7安全管家業務則是基于AIoT、算法和大數據針對司機危險駕駛行為進行實時干預和長期運營，并通過與保險公司打通，實現通過技術降低事故率及保費的完整閉環。

G7數字貨艙，作為全球首款智能掛車，可以說是重型物流裝備數字化和智能化的代表作。

G7行業創新的商業模式、直擊痛點的客戶價值，讓合作伙伴信賴并攜手G7，讓投資股東高度認可堅定支持G7，讓業內人才源源不斷走進G7。目前，G7擁有一個非常龐大且含金量很高的朋友圈，包括普洛斯、WABCO、丸紅、中國鋁業、道達爾等。在物聯網世界里，G7已和那條著名的同名高速路一樣，成為物流行業的重要基石。

當然，科技進步的速度讓我們完全有理由相信，物聯網還有巨大的潛力可以挖掘，智慧物流的時代才剛剛開始。

翟學魂在公開信中明確表示，“未來五年，產業升級的主旋律就是物聯網與交易及交付的深度集成”。

關鍵詞一，結算。未來五年，供應鏈將與物聯網深度集成，結算全過程的實時數字化能讓供應鏈的資金周轉效率從按月計變成按小時計，優化資金周轉效率的同時更將帶動企業運營全面提速。

關鍵詞二，工具。未來五年，物聯網將滲透到各種物流中的工具資產中，車輛、箱體、托盤等都將逐漸轉化為擁有聯網、計算、學習能力的智能裝備。在即將迎來的卡車自動駕駛時代，再加上靈活的租賃模式，物流企業的“零資產”時代并不遙遠。

關鍵詞三，安全。未來五年，物聯網數據及算法的不斷積累，運輸安全的決定性因素將逐漸從司機轉移到AI上，每年數萬人的龐大傷亡數字將降低一個數量級。這應該是整個行業的共同期許。

如同此次新冠疫情中表現的一樣，被物聯網技術重塑的物流行業已不再是傳統的、孤立的單一行業，而是維系社會運轉的重要命脈。當下一次黑天鵝事件到來時，不僅是物流行業，被物聯網連接的各行各業均可以更智慧地抵御危機。就如翟學魂所說，“技術革命從來不會自動發生”，需要越來越多同G7一樣的企業，敢于突破極限、跨越最難障礙走出第一步，用最先進的技術重塑最傳統的行業。