“當(dāng)你在一個(gè)建筑物過多的大城市里建設(shè)時(shí)，就不得不用一把剁肉的斧子為自己開路?！边@是現(xiàn)在紐約的締造者，曾經(jīng)紐約市建設(shè)部長(zhǎng)羅伯特·摩西的形容。由此可見一座城市改造的艱難程度。

尤其是在一個(gè)人口密集的城市，如何改變?nèi)藗兊纳?？如何面?duì)日益擁堵的交通而改善人們的出行狀況？這個(gè)全球都面臨的共性問題，在中國(guó)已經(jīng)有了破解之道。

從時(shí)間上看，海信智慧交通也許并不是問世最早的，但卻是解決交通擁堵、用智慧城市提出解決方案最完善的企業(yè)之一。

如果用智慧交通回應(yīng)羅伯特·摩西，海信給出的答案是，“不需要一把剁肉的斧子為自己開路，就能解決城市建設(shè)問題?！?/p>

其實(shí)，海信不止有彩電。

盡管絕大多數(shù)人對(duì)海信的第一印象是彩電，但其實(shí)除了家電以外，海信智慧城市和海信醫(yī)療正成為海信新的增長(zhǎng)點(diǎn)。這種均衡的發(fā)展模式正成為一個(gè)科技企業(yè)抵御風(fēng)險(xiǎn)、可持續(xù)發(fā)展的樣本。

海信智慧交通改變了什么？

沒有人忘記2008年北京奧運(yùn)會(huì)，不過很少有人知道奧運(yùn)會(huì)其中的一個(gè)插曲。

彼時(shí)，年輕的海信網(wǎng)絡(luò)科技在2008年的北京奧運(yùn)會(huì)智慧交通項(xiàng)目大戰(zhàn)中一戰(zhàn)成名，在同等技術(shù)能力下，為國(guó)家節(jié)省了三分之二建設(shè)資金。

那一刻，參與奧運(yùn)會(huì)智慧交通項(xiàng)目的一些政府官員、合作伙伴才第一次真正看清海信智慧交通的真面目。海信智慧交通的資本，不僅僅是年輕，更有年輕人該有的技術(shù)實(shí)力和創(chuàng)新能力。

“吟看青島處，朝退赤墀晨。根愛杉栽活，枝憐雪霰新?！?/p>

這是賈島筆下的青島，昔稱膠澳，是國(guó)家歷史文化名城、中國(guó)道教發(fā)祥地。

幾年前，這座美麗的海港之城因?yàn)閾矶?，一度困擾著這座城市每一個(gè)人的神經(jīng)。

2019年初，高德地圖聯(lián)合交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院、阿里云發(fā)布的《中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》中顯示，在青島市機(jī)動(dòng)車保有量從192萬(wàn)輛增加到283．2萬(wàn)輛，增幅高達(dá)48％的情況下，青島市交通擁堵排名從2014年的第9位，持續(xù)下降至2018年的第82位。此外，在報(bào)告中還給出了“全國(guó)擁堵同比下降TOP10城市排名”，其中5座城市的治堵項(xiàng)目均由海信網(wǎng)絡(luò)科技參與承建，占據(jù)了榜單前四名！

《中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》中的全國(guó)擁堵同比下降TOP10城市排名

青島治理交通擁堵的秘訣是什么？答案是海信智慧城市系統(tǒng)。

風(fēng)頭正勁的智慧城市成為科技生活的主要場(chǎng)景之一。無(wú)論是谷歌微軟還是阿里騰訊，巨頭們正在搶食未來(lái)的領(lǐng)地。如同海信不事張揚(yáng)的性格，海信智慧城市節(jié)奏并不比任何人慢，2008年奧運(yùn)會(huì)只是小試牛刀。

基于彩電已經(jīng)有半個(gè)世紀(jì)的歷史，這個(gè)標(biāo)簽成為外界解讀海信的重要標(biāo)志。從另一個(gè)角度看，這給了海信智能交通隱匿加速的機(jī)會(huì)。巨人的更迭，往往是在沉默中爆發(fā)出來(lái)。

2014年，海信自主研發(fā)的智能交通管控平臺(tái)率先實(shí)現(xiàn)面向突發(fā)擁堵、大型活動(dòng)、醫(yī)療救護(hù)等特定場(chǎng)景交通管控，可制成當(dāng)時(shí)最大的單體智能交通項(xiàng)目建設(shè)。這些項(xiàng)目，經(jīng)公安部交通管理科學(xué)研究所驗(yàn)證，預(yù)計(jì)每年可提高社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益56．35億元。

智慧交通領(lǐng)域參與者眾，但大多數(shù)人都忽視海信的存在。甚至媒體輿論對(duì)海信智慧城市交通只是零散的報(bào)道。

海信智慧交通的發(fā)跡從來(lái)不是聚焦在鎂光燈下，大型賽事、交通樞紐、安全保障平臺(tái)才是他們真正的賽場(chǎng)。

2018年，海信打造的警衛(wèi)保障平臺(tái)，在青島上合峰會(huì)亮劍，此后又再次保障了第七屆世界軍人運(yùn)動(dòng)會(huì)、貴陽(yáng)國(guó)際馬拉松大賽、青島國(guó)際啤酒節(jié)等多項(xiàng)國(guó)際賽事，成為中國(guó)智能交通頂尖科技的又一標(biāo)簽。

曇花一現(xiàn)網(wǎng)紅式的發(fā)展，會(huì)更喜歡輿論場(chǎng)和鎂光燈；百年老店式的生存方式，他們更喜歡在幕后，用核心技術(shù)和不可替代性，接受著市場(chǎng)的檢驗(yàn)。

海信智慧交通給城市帶來(lái)了什么？

起于青島，但不止于青島。海信智慧城市的夢(mèng)想伴隨他們看到的未來(lái)，正在向全國(guó)輻射。

在貴陽(yáng)，利用AI＋5G的技術(shù)賦能，構(gòu)建了國(guó)內(nèi)首個(gè)智慧街區(qū)；在長(zhǎng)沙，利用AI＋二維碼的技術(shù)，掀起了智慧政務(wù)的新浪潮；在蘭州，海信與蘭州市大數(shù)據(jù)管理局聯(lián)合打造了國(guó)內(nèi)一流的跨部門、跨區(qū)域的全市“交通大數(shù)據(jù)公共平臺(tái)”，可為全市各部門提供交通類基礎(chǔ)公共平臺(tái)和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)中臺(tái)的基礎(chǔ)技術(shù)支撐服務(wù)。

輸出標(biāo)準(zhǔn)＋輸出模式，這是海信智慧交通雙輪驅(qū)動(dòng)的根本。海信智慧交通的使命，是為科技賦能，真正改變?nèi)藗兊纳罘绞?。在蘭州，海信與蘭州政府聯(lián)合開發(fā)“交通大數(shù)據(jù)公共平臺(tái)”；在武漢，利用AI＋警衛(wèi)安保，在武漢軍運(yùn)會(huì)期間，海信成為保障軍運(yùn)會(huì)的典范；

在深圳，海信參與建設(shè)的“深圳公共交通管理應(yīng)用平臺(tái)”項(xiàng)目成功助力打通云端大數(shù)據(jù)與具體應(yīng)用之間的連接，解決了深圳市公交管理“最后一公里”難題，實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略的應(yīng)用落地，也為大數(shù)據(jù)深度應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。

在南京，利用AI＋公交的技術(shù)，建設(shè)了國(guó)內(nèi)一流的集安全、運(yùn)營(yíng)、企管、服務(wù)“四位一體”的平臺(tái)系統(tǒng)；

在西安，海信和公安局交警支隊(duì)攜手，共同建設(shè)了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平的城市智能信號(hào)控制系統(tǒng)，在西安市經(jīng)開、曲江、浐灞三個(gè)區(qū)域平峰期行駛時(shí)間最高可提效59％”；在遼寧，利用AI與高速相連接，打造了國(guó)內(nèi)首個(gè)綜合運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)。

隨著城市人口密度增加，怎樣改造一座城市，其難度也早已超過曾經(jīng)摩西時(shí)期的紐約。對(duì)城市的治理，所需要的數(shù)據(jù)量級(jí)以及處理能力，早已超越了政府職能部門所能觸及的范圍，而智慧交通所承載的不僅僅是改善治理交通環(huán)境，還改變了人居生活方式。

“目前智能交通發(fā)展已經(jīng)經(jīng)歷了單體建設(shè)階段、集成控制階段、綜合指揮調(diào)度階段，正在向智能化階段邁進(jìn)?！焙Ｐ啪W(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司副總經(jīng)理孫永良說。