“北京規劃花費10億元在五環內裝智慧北京交通信息亭”的消息一出，立即引起人們的議論。“它對我們以后乘坐公交車會不會有幫助?”“以前不是裝過嗎?怎么還要裝?” “這些新信息亭和以前有什么區別?能為我們的生活帶來哪些方便?……”

　　信息亭的存與廢

　　信息亭曾經風光過。這些亭子被稱為“數字北京信息亭”，建設的初衷是作為城市公用信息網絡服務平臺，為市民提供住、行、購、政務、文化、時尚等日常生活的必要信息以及通過信息亭提供電子支付服務，讓人們享受電子商務為生活帶來的便利。當時為安裝和運營數字北京信息亭，北京市國有資產經營管理公司聯合首都信息發展股份公司組建了北京首通萬維信息技術發展公司(下稱首通萬維)。

　　據媒體往年的報道，數字北京信息亭2003年被納入北京市政府為民辦60件實事之一，2004年又被納入北京市政府的56件實事之一，而且數字北京信息亭也是數字奧運的重點工程和信息化服務奧運的重要手段。有記者體驗用它購買電影票，3分鐘即可完成。據2005年的報道，走進任何一個數字北京信息亭，就能獲得豐富的奧運信息。在2008年北京奧運會開幕之前，媒體多次報道數字北京信息亭，并且對其功能有著美好的憧憬。

　　在北京奧運會以后，這些亭子漸漸沒落了。近兩年來關于數字北京信息亭形同虛設的報道時常見諸報端。既然如此，現在為什么又要花巨資建設信息亭呢?據北京市交通委員會科技處負責人薛先生稱， 北京市交通委員會2012年提出建設信息亭，智慧北京交通信息亭就是數字北京信息亭的升級版。據了解，新信息亭服務內容較舊信息亭內容更為豐富，可查詢全市范圍內的餐飲、醫院、藥店，甚至公廁位置信息和服務信息等。前段時間由于西單公交站的4個信息亭存在技術問題，經營公司將其撤走進行升級，又引起了人們的關注。

　　《中國計算機報》記者從不愿意透露姓名的首通萬維相關負責人那里了解到信息亭的一些情況。對于以前的數字北京信息亭的沒落，他表示有三個主要原因。一是設備是室外的，風吹雨淋，容易損壞，而且那些設備通常是5年的折舊期，已經到了更換的時間;二是通信技術和設備發展速度快，對人們的需求沖擊比較大，信息亭原有的功能不能很好地滿足現在人們的需求;三是存在人為破壞信息亭的現象。由于智慧北京交通信息亭還處于試運行期，存在一定問題，所以撤走了。對于何時能重新安裝信息亭，他表示不確定。

　　事實上，數字北京信息亭在安裝以后，首通萬維還對其內容做過升級。據媒體報道，在2[FS:PAGE]010年，北京全部617個數字北京信息亭增加了短信發送功能，市民在信息亭查詢的交通路線信息可以發送到手機上。在外觀上，首通萬維也做過改進，將原來的亭子升級為四面有顯示屏的柱子。然而，這些細枝末節的修改都沒有觸及信息亭功能不能滿足市民需求這一癥結，無法扭轉信息亭走向沒落。

　　重點轉移到交通

　　人們最關注的內容是信息亭上面顯示的公交車實時到站的信息。據北京市交通委員會官網的介紹，智慧北京交通信息亭采用多種新技術，不僅可以附著公交路線靜態站牌，供乘客查詢公交、地鐵換乘等信息，還可以通過北京公交集團的車輛定位系統動態預報公交車輛的距離和到站時間。近期，北京市交通委員會將繼續整合公交、地鐵、民航、鐵路、出租車等各種交通信息，并在該信息亭上發布，以滿足群眾對首都交通信息的需求。

　　如果能實現這一功能，智慧北京交通信息亭也算得上是民生工程了。然而就目前來看，它還存在一些問題，比如通常說的GPS漂移以及網絡的穩定性差等問題，導致公交車的到站信息誤差比較大。電子站牌很多城市都在做，前幾年杭州等地建設的電子站牌都沒有發揮應有的作用?，F在武漢等城市正在建設電子站牌，效果也不好。記者曾在海淀區魏公村附近的信息亭嘗試過操作，輸入文字非常繁瑣，而且網絡不通。對此，首通萬維的該負責人對《中國計算機報》記者表示，目前首通萬維和公交部門都在各自完善調整自己的系統，并研究兩個系統的對接。

　　據薛先生介紹，北京規劃到2015年在五環內的所有公交站安裝該信息亭，預計花費10億元，不過這些錢并不是政府撥款，而是借助社會力量出資建設。對于首通萬維的資金來源，首通萬維的該負責人表示主要是靠廣告收入。在2004到2007年期間，收入來源主要是靠收取燈箱廣告費。奧運會后，由于缺乏商業化經營模式，信息亭因設備老化、功能單一等原因無法正常使用。目前智慧北京交通信息亭由于還沒成熟運營起來。他表示，首通萬維考慮在時機成熟時，將會給新的信息亭安裝網絡應用以及游戲等，市民在等車時可通過WiFi網絡下載應用和游戲，這也是增加收入的一種方式。不過，他表示其中的問題還很多，比如網絡信號不穩定，首通萬維也在和電信運營商溝通這方面的事宜。

　　有人并不看好智慧北京交通信息亭。搜狗公司CEO王小川在微博中稱：“若是在十年前做這件事情還有可能?，F在隨著智能手機的普及和無線互聯網應用的爆發性發展，解決這些問題用手機就行了。”

　　到底信息亭能否發揮真正作用，只[FS:PAGE]能讓時間證明。

　　記者手記

　　說“智慧”為時尚早

　　智慧北京交通信息亭的出發點是好的，符合智慧城市建設的大路線。然而，這是一項大工程，實施起來并沒那么容易。目前建設智慧城市面臨的兩大問題就是網絡基礎設施落后和信息共享不暢。要解決這兩大問題不是一蹴而就的事情。智慧北京交通信息亭也無法避開這兩個問題。

　　數字北京信息亭顯示的形形色色的內容需要多個部門比如交通、旅游、醫療等機構提供信息，先不說這些機構是否愿意共享數據，就是各個機構內部的數據還未必已經實現共享，因此，數字北京信息亭并沒有完全發揮其作用。

　　數字北京信息亭到智慧北京交通信息亭，從名稱的變化我們可以看出，顯示的信息發生了變化。記者認為，在前期，信息亭應以顯示交通信息為主。這簡化了系統的實施難度，但是任務也很艱難。可以想象，系統上線之初只能實現一些簡單的功能，真正大規模實現公交到站的實時信息的顯示，為時尚早。

　　筆者認為，隨著智慧北京建設的不斷推進，各部門內部和部門之間信息共享度的不斷提高，智慧北京交通信息亭的內容可以擴展開來，才能實現真正的智慧。當然，這不單是技術方面的事情，民生工程需要各部門的努力和社會各界的監督。