中科院研究員侯自強在最近一次會議上發言，暢談了物聯網的標準問題，侯自強認為：

物聯網是未來互聯網發展的重要方向，實際上今天的互聯網從音上在沿著四個方面發展，沿著媒體方向，包括網絡新媒體、網絡電視叫做媒體網絡，今天的現代服務業在基于互聯網在做，我們說是互聯網現代服務業新的業態，未來企業的運作也和互聯網密切相關，今天重點講一個IOT。

物聯網這個概念應該有一、二十年了，最早提出物聯網這個名詞是在1999年，當時在做射頻標簽的時候，對未來的發展MIT正式提出Internet of Things這個詞。2005年，ITU的技術報告：“物聯網”是信息和通信技術（ICT五s）中的新維度。2008年，IBM提出“智慧的地方：Smart Planet”，得到了美國政府的首肯，被奧巴馬總統列為振興經濟、確立優勢的關鍵戰略。2009年8月溫家寶總理在考察無錫高新微納傳感網工程技術研發中心時指出，要積極創造條件，在無錫建立中國的傳感網中心（“感知中國”中心），發展物聯網。11月在首都科技界大會再次提出發展物聯網。發展物聯網寫入2010年人民代表大會政府工作報告。

今天全國媒體上頻頻出現，各方面也非常關注，我最近在三個地方做科普報告都對物聯網很感興趣，點名要聽物聯網。物聯網是機大機的聯系，過去人和人，人和機器，物聯網是機器到機器。過去講物聯網實際上是一個演化過程，最早的射頻標簽實際上就是物聯網的一種，后來傳感器網的發展進一步推動了物聯網的發展。我們可以看一下中國的情況，實際上中國的射頻標簽已經發展到一定規模，我們去年RFID的市場規模100多億，包括射頻標簽的生產，閱讀其的生產，傳感器網應該處再一個發展的階段，基本上還是在科研和私用階段。應該講傳感器網真正冒出頭來是在本世紀初，2000年美國21世紀周刊評十大技術里面就有傳感器網，當時非常形象的打了一個比喻，做傳感器網等于給地球披上電子的皮。在中國傳感器網有應用，但是還沒有大批的應用，在過去五年中以中國移動為首也在傳感器網的接觸和處理做了大量工作，他們是機到機的安全業務的實現。實際上傳感器物聯網發展存在很多問題，我們可以看一看運營商方面，中國移動2004年開始發展M2M業務，到08年M2M終端到了200多萬臺。

射頻標簽RFID的應用，2009年中國RFID產業市場規模達110億元相比2008年增長36.8%。這個應用在中國已經很多，包括物流方面的應用，另外就是大家最熟悉做高速公路都有ETC通道，裝的ETC就是RFID，車開過去不用停車。

跟本次會議有密切關系的就是手機的移動支付，現在手機的移動支付發展的非常快，目前做的量最大的是中國移動，現在做的RFID—SIM，就是手機那塊SIM卡，去中國移動的營業站領一個RFID—SIM卡，正面是RFID卡，反面就是SIM卡，插進去不做任何改變就可以做手機支付了。現在上海世博會就開始用這個，很多城市公交開始使用這個系統，這塊卡可以支持30幾個應用，可以進單位的門禁，坐公共汽車、坐地鐵，甚至看世博會，包括買東西、小額支付都可以使用。所以，未來從移動的增值業務看，近距離支付會是一個發展非常快的方向。當然，還有標準問題，從移動力推的標準是我們自己的，國際商用的最多是使用13.5G的NFC。現在非常多的標準，將來對終端對度卡都會帶來很大的問題。前兩天在移動支付的會上，工信部表態要加強標準的制定，這件事情是移動增值的非常重要的方面，很可能是在手機之后最大的應用，但是目前還受困于標準。

物聯網應用實際上可以很多，可以很復雜也可以很簡單。現在有一個軟件叫“管車寶”，想進一步發展到卡車物聯網，大家知道中國的貨運運輸每年的產值是2萬億，相當大。中國和發達國家完全不同，在美國都是大的貨運公司，中國有200多萬家小型運輸公司，有2000萬司機，800萬輛卡車完全是自由狀[FS:PAGE]態。運輸公司從你這兒接了活兒就去找司機，但是他不知道司機在哪兒，所以需要有一個系統告訴他司機在哪兒，這個問題可復雜可簡單，現在最簡單的辦法是司機是卡車開的，卡車沒有手機，收集到一個城市一定要漫游，一漫游中國移東就知道在哪兒，只要把這個信息拿來，這2000萬司機都在什么地方就知道了，你就可以找到司機，就可以解決貨運問題了。這么一個軟件配合手機的應用，使得今天中國完全是不同于發達國家的運輸系統，但是保持了交互運輸。

“感知中國”（“智慧地球”）應用，我們可以看到國民經濟領域都有，這主要是使用傳感器網，所謂物聯網就是傳感器網去測到現實世界的物理傳輸，把這些信息上傳到物聯網，在物聯網上把它和數據庫、知識庫進行比較，比較以后做出分析判斷來執行，這是物聯網的過程。

下面說一下包括天氣信息的服務、醫療保健、機場入侵檢測系統、山洪災害預警系統等，現在為什么強調綠色，因為節能減排關乎人類的未來，如何達到節能減排？一個很重要的手段是使用物聯網來監測這個過程調整，使得能源消耗降到最低，按照現在的預測全世界到2020年的時候，如果你能夠把物聯網跟應用都能劃分起來，能夠節約1萬億美元，因此對于物聯網來講，大家都寄予高度期望。這也是為什么美國IBM提出智慧地球之后，得到奧巴馬的接受，要大力推廣，也就是為什么中國溫家寶總理在去年連續推動這件事兒，這是政治上看到的對未來的重大意義。

舉例：現在叫的最響的是智能電網，包括美國奧巴馬也用1000萬美元更新電網的發展。傳統的電網用水電、煤電、核電，電網就是輸送的紅線，紅線是伴隨輸送電路的通信，保證輸送的通暢，傳統的比較簡單。到了現在需要智能電網的時候，首先能源的種類改變了，能源現在多了風能、太陽能，而風能和太陽能是分散的，不是集中在一起的，而且它是有風就發電，有太陽就發電，沒風沒太陽不發電，這時候一個單位自己有太陽，太陽能發電，白天太陽好的時候電用不了，能夠輸送出去，到了陰天和晚上不發電了又需要外部送電進來，所以這個時候電網就變成雙向的，就是不僅僅是消耗電能有時候還能輸送電能。另外，每天的不同時段負荷不同狀態下電的價錢是不一樣的，動態的電的價格伴隨著通信系統就可以指導消費者在什么時候消耗電，白天不要白天開，晚上開就便宜，洗衣機可以晚上洗。實際上將來是一個動態電價，根據負荷式動態電價。所以，智能電網的推進，未來節約的就是幾千億。

下面講一下物聯網的結構，物聯網是一個在互聯網開放的協議，基于互聯網支持各種傳感器的應用。未來這個網絡最下面是傳感器網絡，通過各種有線和無線的電路送到上面來，核心網是互聯網，通過核心網通過中間件來執行各種應用，配合各種應用，中間件負的責任包括數據的采集、設備的管理、能量管理、服務質量等等，以及各種信息索取。對于物聯網來說，目前我們的傳感器網在發展過程中目前已經形成有兩種傳感器網，一種是IP協議，一種是非IP協議，因此在互聯網連接各種終端的時候會碰到多種協議，因為路由協議也有特殊的要求，跟傳統的互聯網不一樣，另外需要很強的實時數據庫配合這個工作。

這里我們畫的是M2M的業務平臺，現在三個運營商都建立了M2M的平臺，所以現在做交通流量控制的時候，在馬路上面布了傳感器，這些傳感器送到中國移動M2M平臺上，他可以幫助你采集這些數據發送信息去控制交通流量。

目前的物聯網發展同樣面臨著最麻煩的一件事兒是標準問題，我們看到藍色部分是移動通信的，紅色的是物聯網的發展（PPT）。物聯網的核心網是互聯網，即便在這一點上也不一致，在國際電聯就主張使用專網來做，目前來講在整個網絡的標準方面，有三個標準組織再做。第一個標準是ISO和IEC的聯合組，這個組是我們國家主要參[FS:PAGE]與的系統，我們最近提的一份草案已經作為被討論的方案之一。ITU另外又搞了一個，最大差別是核心網用互聯網；第三家是IEEE1888設的一個組做的物聯網。所以整體物聯網的標準就有三家，各個分布的環節還有小的標準，現在的傳感器網標準非IP有三種，IP的也有三種，這六種又會跟剛才講的那三種組合，所以標準問題是未來物聯網發展的很重要的問題。包括無線傳感器網方面，WEB2.5方面中國也發展了一些自己的標準。

物聯網會帶動成千上萬億的產業，從微電子開始傳感器網就是微電子工藝，可以做的非常便宜，大家以前玩兒打球游戲，包括iPhone一顛倒就能轉，這個傳感器以前很貴，現在就是幾塊錢的事兒，微電子工藝做傳感器，才能把傳感器做的又小又便宜，所以為什么溫總理去看無錫微納傳感器中心，從微電子到傳感器到應用服務到通訊是整個大的產業鏈，整個帶動的是上萬億的產業。

下面再簡單講兩句物聯網需要一個云平臺的支持，剛才講了現在各個運營商都有M2M的平臺來支持，因為計算規模很小，所以量都不大，就是幾百萬個，將來不是幾百萬是幾千萬、十億的，所以這樣的話，你要完成的是信號的采集，然后把信息轉換成知識推理、判斷做出決定，這是物聯網的工作。這樣的話，整個一套采集管理到處理的平臺要有非常大的計算力量。云計算實際上是一種服務方法的轉變，過去我們是一家一戶，我要做一件事兒自己買計算機建機房買軟件來做，今天不是了，今天我所有東西可以從互聯網上拿到，以前我們自己建機房，后來網站沒有自己建機房的，網站都是把服務器放在運營商數據中心托管，所以把數據中心集中起來是第一步，但是簡單的機器托管每一個服務器的效率很低，所以進一步就解決服務器的虛擬化，用戶要有計算力并不在于自己的機器。第三步把計算力作為一種公共事業，像水電煤氣一起來提供，所以我重點要服務，我要服務并不希望去買機器，所以在物聯網中也是同樣，這樣的話對運營商來說，對中間服務商來講就提供了非常廣闊的天地，就是你怎么樣在現有的基礎平臺上以不同的層次，以軟件的形式，以平臺的形式，以基礎設施的形式，云計算的三種基本模式，以不同的方法為客戶提供服務，這在增值服務上將是非常廣闊的空間。

就講這么多。謝謝大家！