貨物運輸能不能像人們出行坐班車一樣準時出發，準點到達？傳化公路港就將這個問號拉直了，能！

　　今天，由傳化集團打造的公路港物流模式正式在蘇州落地，這是傳化在杭州、成都之外打造的物流基地第三站，也是首次按照“貨運信息超市”、“貨運班車總站”的規劃要求建設的公路港“3.0”版本。

　　當記者走進位于蘇州金閶新城的傳化公路港，仿佛進入了一個客運中心。在信息交易中心大樓，躍入眼簾的是巨大的電子顯示屏，上面一條條的貨物發送信息幾秒鐘就更新一次，就像客運總站的票務顯示屏。工作人員告訴記者，在這里，800多家企業，多批次小批量的物流需求，通過“總站”的快速整合，以185條“專線”和“班車”的方式運輸，物流變得更智能化，可以像人的出行一樣按時出發、按時到達。

　　說起公路港模式帶來的好處，傳化物流基地董事長姚文通說，“在浙江蕭山，江蘇大米要比周邊城市每斤便宜一毛錢。這就是物流成本下降帶來的好處，同時也提升了江蘇大米的競爭力。”據傳化測算，通過蘇州基地的“貨運信息超市”，每天發布的信息可達到8000多條，物流企業的配貨時間從原來的平均72小時縮減到6小時，這將大大降低企業的成本。

　　“這么智能、現代化的物流交易中心，在蘇州找不到第二家。”蘇州祥羊汽車貨運有限公司負責人沈杰說，進入這里，最看重的也是海量的交易信息。剛剛搬進公路港的沈杰，做了十年貨運，現在他正憧憬著以此為新起點壯大企業。

　　而浙江新顏物流有限公司的董事長顏濱則從這里謀劃他的全國版圖。“2003年，我們進入蕭山傳化基地的時候，營業額才1000多萬元，去年雖然遭受了金融危機，但做到了1.17億元。”顏濱告訴記者，公司以基地100至200公里半徑內的大型制造業企業為客戶，當傳化在成都落地，他也去成都設立了分公司，運營一年已經帶來3000萬元的收入。今年在蘇州設立分公司，預計整個公司年營業額能沖上1.5億元。

　　據了解，在傳化公路港蕭山基地，年營業額超千萬的物流企業已經有150多家，超過億元有3家，超5000萬的4家，而這些企業當初進駐基地的平均規模只有200萬。這次跟隨傳化把業務拓展到成都、蘇州的企業有40多家。