■　XX高精度測試系統(tǒng)
系統(tǒng)功能
XX高精度測試系統(tǒng)的主要功能如下：
1、地面基準(zhǔn)站通過差分?jǐn)?shù)據(jù)鏈路分別為兩臺GPS移動站移動站A和移動站B提供RTCM差分信息；同時又能夠?qū)膳_移動站實(shí)現(xiàn)實(shí)時監(jiān)控；
2、移動站A和B采用DGPS的差分工作模式，為飛機(jī)和艦船提供精確的位置、時間和速度信息等，這些信息和原始數(shù)據(jù)能夠?qū)崟r保存在存儲卡中，便于事后差分和數(shù)據(jù)分析；
3、移動站A和移動站B差分后能夠把自身的位置等信息，采用同一個差分?jǐn)?shù)據(jù)鏈路互相傳送給對方；
4、GPS移動站A最多可以安裝三個GPS接收天線，完成對載體的姿態(tài)測量和定向。

系統(tǒng)組成
本系統(tǒng)主要有三部分組成：地面基準(zhǔn)站、GPS移動站A和GPS移動站B,如下圖所示


■　機(jī)動式GPS差分定位系統(tǒng)
功能概述
機(jī)動式GPS差分定位系統(tǒng)在全球衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)（GPS）的技術(shù)基礎(chǔ)之上，采用國際先進(jìn)的高精度GPS差分測量設(shè)備和數(shù)據(jù)處理軟件以及配套專用設(shè)備，直接為相關(guān)測評平臺提供強(qiáng)有力的數(shù)據(jù)和計算服務(wù)支持，建立國防軍工領(lǐng)域高水平武器裝備檢測標(biāo)校支撐環(huán)境。該系統(tǒng)的布設(shè)為軍工裝備性能的外場測量提供了評定依據(jù)，實(shí)現(xiàn)了廣域范圍內(nèi)飛行目標(biāo)的航跡偵查、空中測向及跨區(qū)域范圍內(nèi)的精密定位，同時保證地對空指揮系統(tǒng)準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)來源。測量保障車的設(shè)計有力地促進(jìn)了目標(biāo)差分定位的機(jī)動化和集成化進(jìn)程，確保設(shè)備運(yùn)輸?shù)陌踩煽浚纬闪艘惶淄暾哪繕?biāo)技術(shù)保障服務(wù)體系，并具有較大的可擴(kuò)展空間。

系統(tǒng)組成及結(jié)構(gòu)
機(jī)動式GPS差分定位系統(tǒng)包括以下6 個組成部分（監(jiān)測目標(biāo)以飛機(jī)為例）：
1) 雷達(dá)監(jiān)測的移動目標(biāo)（飛機(jī)），機(jī)上搭載一套GPS接收設(shè)備作為差分系統(tǒng)移動站，GPS設(shè)備置于機(jī)翼吊艙內(nèi)；
2) 地面基準(zhǔn)站, 由一套差分GPS基準(zhǔn)站接收設(shè)備組成，是保證飛機(jī)可以精密定位的關(guān)鍵所在;
3) 地面控制系統(tǒng), 負(fù)責(zé)指揮飛機(jī)的所有“行為”，由計算機(jī)設(shè)備及多種上位機(jī)監(jiān)控軟件組成；
4) 測量保障車，實(shí)現(xiàn)此GPS高精度差分定位系統(tǒng)的機(jī)動性和集成可靠性，由改裝的南京依維柯中型運(yùn)輸車及車內(nèi)測控保障平臺組成；
5) 數(shù)據(jù)通信系統(tǒng), 保證實(shí)時迅速可靠地傳輸數(shù)據(jù)，由分別架設(shè)于機(jī)上及地面站的兩套電臺收發(fā)裝備和電臺天線組成；
6) 事后數(shù)據(jù)分析處理系統(tǒng), 根據(jù)收集的所有數(shù)據(jù)分析雷達(dá)精度。由雷達(dá)與GPS系統(tǒng)存儲的過程觀測數(shù)據(jù)及安裝于計算機(jī)上的多套專用數(shù)據(jù)處理軟件組成

這6個部分各自有獨(dú)立的功能。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)遵循可靠、簡潔、合理的原則進(jìn)行布局, 盡可能減小操作難度, 簡化操作步驟, 提高效率。圖1為系統(tǒng)的原理性結(jié)構(gòu), 圖2 給出了評定工作的流程。



圖1 系統(tǒng)原理結(jié)構(gòu)


圖2 評定工作流程